5月17日上午9點16分，濟南市軌道交通R1號線首列車接車儀式在范村車輛基地順利舉行，四位市民代表與建設者代表共同為濟南市軌道交通R1號線首列車揭幕。這是濟南軌道交通建設取得的又一重大階段性成果，標志著軌道交通R1號線距離2019年元旦通車又邁出了重要一步，也為接下來的聯調聯試和試運行奠定了基礎。市委常委、副市長徐群參加接車儀式。
R1號線南起池東站，途經長清區、市中區、槐蔭區，北至演馬莊西站，全長26.1公里，總投資約129億元。自2015年7月啟動建設以來，在市委、市政府的堅強領導下，在市、區各有關部門、單位的大力支持下，參建各方精心組織、周密部署、扎實推進，工程建設取得階段性成果。目前全線11座車站全部完成主體結構施工，2018年4月20日成功實現全線貫通，計劃今年7月實現“軌通”，8月實現“電通”，10月啟動機電設備聯調聯試工作，2019年元旦通車。
車輛采用B2型電動客車，車輛每列4節編組，額定載客量960人，平均運行速度將達到45千米/時，高于一般地鐵線路35千米/時的運行速度，跑完全程僅需半個多小時。
R1號線車輛具有“安全、美觀、舒適、耐用、易維護”的特點。車輛設計美觀舒適，選用濟南市市花“荷花”作為外觀造型設計的設計主題，頭燈設計形似一瓣荷花以刻畫車輛頭燈聚氣凝神的視覺特性，車輛前端造型特征線、頭燈、側面美工一體化設計，白色與丁香紫色搭配潔凈、明亮，給人清新、明快的視覺感受。
車輛玻璃鋼座椅采用淺色搭配，在符合人機工程設計原則的前提下，為提升乘坐舒適度，客室座椅寬度由常用的430mm 擴大至450mm；針對車輛大部分為地面高架線運營情況，客室側窗由國內常見的1400mm 擴大至1600mm，提高車輛通透性；車輛還具有綠色節能的特點，列車采用變頻式冷暖空調，能效比可達2.3以上；列車內部全部采用LED照明，并可根據外部光照條件自動調節亮度。車輛也十分耐用，車輛結構設計壽命為不少于30年。此外，車輛還具有易維護的特性，停車列檢庫覆蓋無線網，列車回庫后，可通過該無線網將列車故障、事件記錄等數據自動或手動發送到地面服務器，可節省大量登車作業時間。
車輛設計、生產過程中，對質量把控有嚴格的要求，濟南軌道交通集團專門聘請車輛第三方監造人員與集團內部車輛專業技術人員組成監造團隊，參與車輛整個設計、生產、調試、驗收階段，嚴控質量和進度管理。車輛到達范村車輛基地后，即將開始緊張的調試工作，涵蓋了到貨檢查、靜調、動調、列車上線冷熱滑、列車上正線5000 km試運行，以及一系列整改工作和最后預驗收工作，保證車輛設計生產滿足運營需求。首列車到來后，剩余的23列車也將陸續到達。
