記者6月3日從中建五局長沙市軌道交通4號線一標第五項目部獲悉，長沙地鐵4號線望月湖站日前已完成主體及附屬結構全面封頂。據介紹，這是長沙地鐵4號線全線首個完成主體及附屬結構全封頂的站點。
一期工程最快2018年通車
記者了解到，長沙地鐵4號線一期工程最快有望在2018年年底通車。地鐵4號線是一條跨越河東河西的主要干線，是長沙地鐵“米”字型構建的重要骨干線路，也是銜接長沙河東和河西的重要交通走廊，一期工程西起罐子嶺站東至杜家坪站，全長33.5公里，共設有25 個站，均為地下車站，其中換乘站13座。
望月湖站是地鐵4號線從北往南的第9個車站，位于望月湖小區內，地處望月湖路與月宮街的交叉口下方。該站為島式地下3層車站，局部為4層，設有兩個出入口， 施工基坑深度接近30米，是4號線全線基坑開挖最深的車站。它是4號線全線唯一位于小區內部的地鐵車站，也是全線最小的地鐵站，車站長度只有142.5米，深約29.6米，可以說是縮短到了設計極限。
望月湖站歷時三年完成
望月湖站雖小，施工難度卻挺大。據中建五局長沙市軌道交通4號線一標第五項目部相關負責人介紹，該站點是整個4號線毗鄰湘江最近的一個站點，距離僅280米，距龍王港約100米，如果湘江進入豐水期，水位將比車站施工的原地面還要高，地鐵車站防滲漏也是施工難點之一。同時，車站周邊全是淺基礎、磚混結構的三層及以上的上世紀八九十年代的民宅，建筑密度高，加之地質條件復雜等，都給施工帶來巨大難度。
“車站距離周邊房屋近需做好防沉降；距離湘江近需做好防滲漏；遇堅硬巖層需采取爆破施工。”據介紹，項目部專門成立“兩型一收”三創工作室，攻克技術難題，成功實現由嵌入堅硬巖層的地連墻變更為簡單易行的吊腳墻，施工難度系數大為降低，僅這項就節約工期6個月。據了解，地鐵4號線望月湖站自2015年6月1日開工，截至日前該站主體及附屬結構全封頂，剛好歷時3年。
