9月1日，中車浦鎮公司研制的無錫3號線智慧列車正式下線。公司與無錫地鐵集團有限公司成功舉行列車下線暨黨支部共建活動。無錫地鐵集團有限公司運營分公司黨委書記邵俊峰、浦鎮公司副總經理宋雪松以及無錫地鐵集團公司運營分公司相關領導和雙方支部書記出席了活動。
活動以“攜手共建智慧列車，同心齊創優質項目”為主題，通過黨員重溫入黨誓詞、共建目標承諾、智慧列車下線揭牌等環節的開展，進一步發揮黨組織在無錫地鐵建設中把方向、管大局、保落實作用，提高黨員的責任意識、目標意識和擔當意識，切實落實了公司黨建“引領融合”年的要求。
浦鎮公司研制的無錫地鐵3號線車輛采用4動2拖的6節編組B1型車，項目配置28列車，列車總長120m，車寬2.8m，供電電壓DC1500V，采用受電靴受流。
在無錫3號線項目進行時，浦鎮公司也在不斷研究新技術、新功能在地鐵車輛的應用，使列車更智能化，自動化，提升列車的操控性、可靠性、安全性、舒適性等。
無錫地鐵3號線第20列車智慧列車，主要實現列車以太網控制、TCMS與PIS網絡融合、DDU遠程監控、車載智能運維支持系統、智能照明、智能送風等新的技術和功能。
以太網控制功能
車載工業以太網具有高帶寬、高實時性、高可靠性、易組網、易接入等優點，可更好的支持后續智能化業務的發展。
傳輸高速化：列車級千兆環形以太網；
數據大型化：獲取子系統更多的底層傳感器原始數據及診斷數據，為健康診斷系統(PHM)的故障預測與設備狀態管理提供數據支撐；
擴展簡單化：采用標準工業以太網接口，任意增刪設備直接通過交換機接口進行增刪：在安全機制保障前提下，設備間的傳輸通訊透明。
PIS和TCMS網絡融合
以太網環網多網合一：TCMS控制網絡，維護網絡與PIS網絡三網融合，列車級以太網采用千兆環網，車輛級以太網采用百兆星型網結構，主干網單點故障不會影響其他節點數據傳輸功能；原有TCMS業務與PIS系統業務在同一個列車級網絡實現交互。
DDU遠程監控
將在線運營的列車DDU狀態實時發送至車輛段，維護人員可以實時監視車輛DDU狀態，幫助司機處理車輛故障。實現OCC實時掌握車輛狀態、圖形化的車輛信息顯示、一站式車輛狀態跟蹤、遠程協助司機應急故障操作。
車載運維支持系統
車載智能運維支持系統包含司機智能引導子系統與維護智能支持子系統。司機智能引導子系統能夠根據故障內容，自動引導司機進行有效的應急操作，使列車快速恢復運營。維護智能支持子系統依據檢測到最小可更換單元的原則，精確定位故障，幫助維護人員快速了解車輛狀態，對故障進行排除。
智能送風和照明功能
根據車輛乘客負載，車內外溫度變化，自動調節空調送風量，同時自適應調節新風量滿足乘客的舒適性和車輛的節能，實現空調智能化送風。
采用LED燈珠，相比傳動照明提高照明效率，節約用電量；采用無級恒照度調光控制，通過光傳感器來檢測外界光照度（如隧道內外），自動調節客室照明亮度實現車廂照度的恒定。
