記者從廣州地鐵獨家獲悉，近日地鐵十號線舉行了初步設計評審會，官方消息顯示線路增加了兩座換乘站。地鐵相關負責人證實：十號線的寺右新馬路站和廣州大道中站，由非換乘站調整為換乘站。
近日，廣州市住房城鄉建設委主持、廣州市建設科技委辦組織召開了廣州市城市軌道交通三號線東延段、十號線工程初步設計評審會。會議邀請了來自北京、上海、天津、武漢、南寧、深圳、廣州等地53名專家，對項目提出修改意見和優化建議。
根據市建委公布的信息，十號線為廣州軌道交通“X”形對角線中東北－西南的結構骨干線，線路全長25.16公里，全地下敷設，設19座車站，其中已建成運營的6.01公里、5座車站（天河客運站–石牌橋）為三號線支線。本次新建線路19.15公里、14座車站，其中換乘站10座，對三號線支線進行拆解。
記者發現，十號線的換乘站數量發生了變化。地鐵此前公布的工程可行性研究報告，十號線新建線路一共8座換乘站，而這次是10座。廣州地鐵相關負責人回應：新增了寺右新馬路和廣州大道中兩座換乘站。
廣州大道中站換乘新線
廣州大道中站位于金穗路與廣州大道交界附近，方圓300米內都沒有地鐵站。地鐵相關負責人說，新的地鐵規劃擬考慮新線經過廣州大道中，故將該站調整為換乘站。
“在上一輪的地鐵建設方案，廣州大道中只有十號線途經，因此該站為非換乘站。目前，廣州正在做新的地鐵建設規劃，規劃中有新線路會在廣州大道中設站，所以提前預留換乘。”至于新線的走向如何，該負責人表示并未確定。
地鐵獲批之后又有新線加入，將非換乘站改為換乘站，并不是第一次出現。比如廣州地鐵十一號線鶴洞東站，獲批時為非換乘站，后來佛山地鐵十一號線接入，因此更改設計預留換乘。
寺右新馬路
換乘五號線
寺右新馬路站位于五號線五羊邨站西側，此前設計為非換乘站。往來于這兩條線的乘客，至少要繞道換乘兩次：十號線先換乘一、三號線的體育西路，再到楊箕或珠江新城換乘五號線。
“此次評審會上，專家提出，寺右新馬路和五羊邨這兩座車站距離很近，應考慮換乘。”廣州地鐵相關負責人說，接下來將與規劃部門一道深化落實。
調整為換乘站之后，寺右新馬路站會否改名，與五號線的五羊邨站保持一致？
地鐵相關負責人說，目前車站站名都是工程名，是否改成五羊邨言之尚早，以后會進行研究。
推薦方案
在體育西設站 解四線換乘難題
十號線由三號線支線（天河客運站-石牌橋）拆解而成，未來在體育西如何換乘一直備受關注。現在，“天河客運站-石牌橋”段的乘客，無需換乘即可直達珠江新城及海珠區番禺，去機場方向僅需在體育西下車后走到站臺對面，拆解之后能否方便換乘三號線和一號線？
此前公布的線路圖顯示，十號線擬在BRT體育中心站的位置設站，取名天河路，與體育西路站的換乘距離在300米以上，隔了一條天河城大街再加一段天河南一路。至于將又一城改造為換乘通道的做法，相關部門表示沒有聽說此事，要走此道或需出站。
十號線在天河路設站，將無法換乘東西大動脈十三號線，兩者一個在天河路，一個在黃埔大道。此外，十三號線目前設計也是無法換乘一、三號線。這四條線互相交織，地處全國商業規模最大的天河商圈，卻換乘極不便利。
據悉，推薦方案是十號線在體育西路南段設站，北接一、三號線，南接十三號線。這樣與一、三號線的換乘距離最短，而且接上十三號線，市民不用出站換乘，一舉解決四條線的換乘問題。“但是這個方案很可能需要征地拆遷。”內部人士透露，“目前該方案與天河路方案都是候選， 最后選擇哪一個，需要由規劃部門決定。”
