大南門站2-1號線聯(lián)絡(luò)線是2號線車輛進(jìn)入1號線車輛基地大架修的必經(jīng)通道，聯(lián)絡(luò)線上方為公園新修建的仿古建筑群，場地邊界條件發(fā)生較大變化，為減少施工對周邊建筑的影響，施工圖階段設(shè)計(jì)單位進(jìn)行了礦山法、盾構(gòu)法等工法的綜合比選。
近期，軌道公司組織召開了2號線一期工程2-1號線聯(lián)絡(luò)線專項(xiàng)設(shè)計(jì)方案專家審查會，會議邀請了來自北京、天津、石家莊、太原的設(shè)計(jì)、施工、盾構(gòu)設(shè)備方面5位專家進(jìn)行審查。公司規(guī)劃設(shè)計(jì)部、工程管理部、質(zhì)安部、合約部及各參建單位參加了會議，共計(jì)30余人。
專家組在審閱相關(guān)資料的基礎(chǔ)上聽取了相關(guān)單位的匯報，對小半徑盾構(gòu)施工進(jìn)行了深入的交流探討，對聯(lián)絡(luò)線采用盾構(gòu)法施工表示一致認(rèn)可，對盾構(gòu)機(jī)改造、盾構(gòu)管片設(shè)計(jì)、盾構(gòu)周邊風(fēng)險源加固設(shè)計(jì)、盾構(gòu)始發(fā)接收端加固設(shè)計(jì)等提出了寶貴的意見和建議。
本次評審會順利通過專家審查，為2-1號線聯(lián)絡(luò)線施工圖設(shè)計(jì)工作的開展提供了技術(shù)支撐，為后續(xù)聯(lián)絡(luò)線施工奠定了扎實(shí)基礎(chǔ)。
