近日，南昌市交通運輸局組織發布了《關于<南昌市域綜合交通規劃（2020～2035）>的公示》。根據規劃顯示，將形成以南昌為中心的“米”字形高鐵網，實現1-2-5小時交通圈，南昌綜合交通將迎來“爆發式”發展。
鐵路方面：
形成以南昌為中心的“米”字形高速鐵路網
據介紹，南昌將構建高速鐵路-城際鐵路-市域(郊)-快線-干線多層次客貨分離的鐵路網絡系統，建設中部地區鐵路客貨運中心樞紐，實現1-2-5小時交通圈(1小時內通都市圈核心城鎮、2小時內通達長江中游城市群、5小時內通達國家主要中心城市)。
規劃新增3條高鐵通道
積極爭取昌福廈、常岳昌高鐵，形成以南昌為中心的“米”字形高速鐵路網。在既有京九、福銀、滬昆、昌景黃高鐵通道基礎上，規劃新增3條高鐵通道。
昌福廈通道，銜接南昌—撫州—福州，提升南昌與海西城市群、贛州東部城市的聯系；
常岳昌通道，銜接南昌—修水—岳陽—重慶及南昌—修水—咸寧—武漢兩個方向，打通南昌往重慶高速新通道，改變贛西北區域無鐵路服務的現狀；
規劃南昌—衡陽—廣州、南昌—撫州—瑞金—汕頭方向高鐵，促進與粵港澳大灣區的聯系。
“五射”城際/市郊鐵路網
圍繞都市圈發展軸，預留形成以南昌為中心的“五射”城際/市域(郊)鐵路網，促進都市區一體化融合發展。
在既有昌九城際的基礎上，新增昌撫城際，加強與撫州方向的城際鐵路服務。
規劃預留市域(郊)鐵路通道，利用樞紐轉換城市內部軌道系統。
規劃新增南昌至豐城、南昌至高安市域鐵路通道，預留南昌至安義市域鐵路通道，串聯沿線重要城鎮。
推動京九鐵路增加市郊功能
高效利用既有鐵路，推動京九鐵路增加市郊功能，服務城市交通。
京九鐵路：增強城際功能，增加城區站點，高峰時段新增昌九、昌撫等方向市域客運班次。
西環線：遠期增加客運功能，在市區內部形成鐵路環線，實現對城市公共交通的補充。
灣里線：利用西環線與新昌電廠線銜接，實現“旅游+鐵路”的產業融合發展。
江邊貨場線：作為二七隧道及軌道4號線通道。
八建線、張塘線：改造為城際鐵路，助力昌高豐樟一體化。
“三主兩輔多點”樞紐格局
形成以南昌站、南昌西站、南昌東站為主，南昌南站、昌北機場站為輔，南昌北站、九龍湖站、蓮塘站、向塘站、進賢南站、安義站、軍山湖站等對點樞紐，形成層次分明、功能清晰的鐵路客運樞紐體系，錨固鐵路網絡。
