近日，武漢地鐵集團(tuán)針對(duì)省政協(xié)十二屆三次會(huì)議第20200370號(hào)提案會(huì)辦工作的意見(jiàn)時(shí)，回復(fù)稱：
一、通過(guò)建設(shè)軌道交通加強(qiáng)鄂州與武漢的交通聯(lián)系，有利于促進(jìn)武鄂協(xié)同發(fā)展及武漢城市圈建設(shè)，支撐中部地區(qū)崛起戰(zhàn)略的落實(shí)，我公司積極支持。
二、根據(jù)《國(guó)務(wù)院辦公廳關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)城市軌道交通規(guī)劃建設(shè)管理的意見(jiàn)》（國(guó)辦發(fā)〔2018〕52號(hào)），申報(bào)建設(shè)地鐵的城市一般公共財(cái)政預(yù)算收入應(yīng)在300億元以上，地區(qū)生產(chǎn)總值在3000億元以上，市區(qū)常住人口在300萬(wàn)人以上；申報(bào)建設(shè)輕軌的城市一般公共財(cái)政預(yù)算收入應(yīng)在150億元以上，地區(qū)生產(chǎn)總值在1500億元以上，市區(qū)常住人口在150萬(wàn)人以上。鄂州市目前較上述條件還有一段距離，建議繼續(xù)加強(qiáng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，增加常住人口和財(cái)政收入，力爭(zhēng)盡快滿足城市軌道交通的建設(shè)條件。
三、根據(jù)2019年1月武漢市政府批復(fù)的《武漢市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃（2018-2035年）》(武政辦〔2018〕155號(hào))，軌道交通11號(hào)線規(guī)劃至葛店南站，目前我公司正在加緊建設(shè)11號(hào)線葛店段，爭(zhēng)取早日通車；軌道交通30號(hào)線已規(guī)劃至紅蓮湖新區(qū)。建議鄂州市編制與之對(duì)應(yīng)的城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃，為相關(guān)線路未來(lái)的建設(shè)實(shí)施預(yù)留充分的建設(shè)條件。
四、武漢市與周邊城市共建軌道交通工程的方案處于研究中，建議按照“區(qū)域統(tǒng)籌，合作共建、投資分?jǐn)偅?lián)合運(yùn)管”的模式，研究制定詳細(xì)的共建方案。
一、地鐵30號(hào)線的走向
線路走向：根據(jù)規(guī)劃，武漢地鐵30號(hào)線從黃家湖經(jīng)過(guò)光谷中心城南區(qū)，向東延伸至鄂州紅蓮湖新區(qū)。
二、地鐵30號(hào)線的機(jī)遇
第一，地鐵30號(hào)線與地鐵17號(hào)線之間的關(guān)系。根據(jù)新一輪軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃，通過(guò)軌道交通17號(hào)線和30號(hào)線，能夠快速聯(lián)系沌口地區(qū)與光谷地區(qū)。而光谷與沌口是目前武漢發(fā)展最快的兩個(gè)地方。兩大經(jīng)濟(jì)體之間，無(wú)論是通過(guò)光谷高科技改造沌口制造業(yè)，還是沌口制造業(yè)增強(qiáng)光谷高端制造能力來(lái)說(shuō)，都是一個(gè)有益的補(bǔ)充。
第二，從光谷角度來(lái)說(shuō)，地鐵30號(hào)線沿著高新四路布局，沿途串聯(lián)起光谷中心城南區(qū)、武漢未來(lái)科技城、光谷科學(xué)島，最終抵達(dá)紅蓮湖片區(qū)。從光谷角度來(lái)說(shuō)，地鐵30號(hào)線將直接拉動(dòng)中心城南區(qū)骨架發(fā)展。而科學(xué)島是省市區(qū)非常重視的項(xiàng)目，也給這條地鐵線路增加了砝碼。
第三，沿線拆遷難度小，給開(kāi)建提供了有利條件。不同于地鐵9號(hào)線等地鐵線路。
第四，地鐵30號(hào)線，從西向東，最終將武漢與鄂州串聯(lián)起來(lái)，成為繼葛店地鐵之后，又一條加速武鄂融合的地鐵線路。對(duì)于武鄂融合來(lái)說(shuō)，意義很重要。
第五，鄂州市發(fā)改委曾明確表示，將力推30號(hào)線納入第五路規(guī)劃中。要知道葛店段能納入第四輪規(guī)劃，說(shuō)明區(qū)域還是有兩把刷子的。
這些都構(gòu)成了地鐵30號(hào)線納入第五輪的重大機(jī)遇與利好！
三、地鐵30號(hào)線的風(fēng)險(xiǎn)
機(jī)遇大，也意味著風(fēng)險(xiǎn)也大。
第一，地鐵30號(hào)線線路也是比較長(zhǎng)的，也存在跨區(qū)域問(wèn)題。當(dāng)然，如果僅從光谷段來(lái)說(shuō)，只需要從高新四路向東修，再加上地鐵19號(hào)線二段到高新四路，30號(hào)線“脫軌”的問(wèn)題就不存在了。
第二，沿線居民區(qū)少，也會(huì)引起熱議。存在一個(gè)地鐵運(yùn)營(yíng)虧本的問(wèn)題，這個(gè)肯定是必然的。
第三，鄂州發(fā)改委雖然力推30號(hào)線進(jìn)入第五輪，但是鄂州段的申報(bào)，必然會(huì)占用武漢地鐵申報(bào)里程，真要納入第五輪，背后的博弈，絕不簡(jiǎn)單。
您是如何看待30號(hào)線納入第五輪這項(xiàng)規(guī)劃呢？
