6月21日，記者從深圳市軌道辦獲悉，目前，鐵路總公司已同意深茂鐵路深圳機場站由機場北站調整至機場東站，定位為中間站，屆時機場東樞紐將打造成站城一體、空鐵聯運、無縫銜接的世界一流綜合交通樞紐。
規模為兩臺四線 定位為中間站
對于深圳市人大代表及政協委員提出的“關于優化機場東高鐵樞紐規劃，提升深圳粵港澳大灣區國際綜合樞紐功能”中，建議加快機場東高鐵樞紐方案深化研究，協調鐵路總公司支持機場東樞紐規模做大、具備始發終到和空鐵聯合貨運功能。
市軌道辦回應表示，經多次溝通爭取，目前鐵路總公司已同意將深茂鐵路深圳機場站由機場北站調整至機場東站，規模為兩臺四線，定位為中間站。盡管這一定位與深圳市客運樞紐布局以及政協委員建議的“鐵路主客站”的功能定位不同，但這仍為進一步爭取將機場東站規模做大奠定了基礎。
深圳市軌道辦表示，目前已正結合機場東樞紐區位優勢、配套接駁設施、綜合開發條件等，參考國內外先進樞紐建設經驗，開展國家鐵路機場東樞紐規劃研究工作，系統研究國家鐵路機場東站、機場航站樓、客運碼頭、中深惠城際線、軌道交通等設施的空間布局，擬將機場東樞紐打造為世界一流的站城一體、空鐵聯運、無縫銜接的綜合交通樞紐。該規劃還將結合高鐵快運發展趨勢及周邊設施條件，分析增加高鐵貨運功能的必要性和可行性。
目前該規劃已完成初步成果，近期將征求市相關部門意見后，報市政府審定明確方案。
關于新增東部至機場快線并盡快列入軌道建設規劃的建議，市軌道辦相關負責人告訴記者，《深圳市軌道交通線網規劃（2016~2035年）》，規劃新增軌道33號線為東部至機場快線，計劃在下半年開展33號線交通詳細規劃工作。上述規劃顯示，33號線起于機場北（T4）樞紐，經機場東、石巖、龍華、坂田、李朗、橫崗、大運、坪山站、坑梓至惠陽，深圳段長約68.3公里。其中，大運至T4樞紐約50公里，用時約30分鐘，龍崗中心城至機場約40分鐘。
