3月24日，深圳市軌道交通14號線布吉站-布石風井區間右線順利貫通，至此該盾構區間（布吉站~布石風井區間）實現雙線貫通，布石區間（即“布吉站～石芽嶺站”）全部貫通，這也是全線第 29 臺次盾構接收。
布吉站至布石風井區間地質情況復雜，硬巖地層長達約500m，巖層較為完整且強度高，最大抗壓強度高達160MPa。盾構機需要穿越學校教學樓群樁和正在運營中的地鐵3號線、5號線。
布石區間長約3231.2m，區間隧道埋深約20m~86.5m，中間風井深約50.49m。
該區間施工過程中完成了多個國內及深圳市的“首次”——國內首次使用中心螺機式土壓/TBM雙模盾構進行隧道掘進；國內首次實現該型盾構洞內模式轉換；深圳市首次完成運營中的地鐵高架橋樁基托換。
地鐵14號線是深圳市域快線網絡中東部首條線路，起始于崗廈北，終于沙田站，全長約50.34km。
它連接起福田區、羅湖區、龍崗區、坪山區，并預留延伸至惠州的條件，共設站18座、停車場1座、車輛段1座、主變電所4座。
截至目前，全線已完成圍護結構100%；土方開挖已完成99%；主體結構已完成95%。
其中，全線計劃投入的49臺盾構全部完成始發，已完成 29 臺次盾構接收，全線15座車站已封頂 11 座。
14號線作為深圳“東進戰略”的主要交通線，預計2022年建成通車。
