6月23日，位于新昌與天臺交界處的杭紹臺鐵路九龍山隧道橫洞施工順利開挖至正洞里程，這也標志著正式進入隧道正洞施工階段。
杭紹臺鐵路是全國社會資本投資鐵路示范項目，屬首條民營資本控股的高鐵項目，鐵路全長269公里，其中新建正線224公里，設計時速350公里，預計2021年建成通車，屆時杭州至臺州形成“一小時”交通圈，嵊州、新昌、天臺將結束不通鐵路的歷史。
而此次提到的九龍山隧道是杭紹臺鐵路先期開工建設的路段，位于新昌縣與天臺縣交界處。隧道全長8823米。
承建隧道的中鐵隧道局集團相關負責人介紹，由于隧道跨越兩地，距離較長，所以施工時，先在距離出口端2400米的位置設一座長594米的橫洞。“等橫洞打通進入正洞后，再往兩側同時開挖，提高效率。”工作人員告訴錢報記者，他們從今年3月開始進場，在籌備臨建施工的同時，同步進入橫洞施工，在歷時110天的施工中，工人們克服了圍巖突變、突泥涌水等安全風險，順利完成了橫洞開挖進入正洞施工的節點目標。
接下來他們將繼續以安全工作為重點，順利過渡挑頂段施工，以進口端施工為主攻方向，為項目如期履約夯實基礎。
