V2高架橋箱梁架設全部完成
5月4日，在孟加拉國鐵道部、鐵路局、軍方監理以及當地40余名媒體記者的見證下，帕德瑪大橋鐵路連接線項目V2高架橋最后一孔節段箱梁成功架設。活動現場，孟加拉國鐵道部部長Md.Nurul Islam Sujan親手將感謝信交到中方項目經理王坤的手上。
孟加拉帕德瑪大橋鐵路連接線起于孟加拉國首都達卡站，經帕德瑪大橋至終點站杰索爾，全長近170公里，屬于新建大型鐵路，是中孟共建“一帶一路”和基礎設施互聯互通的重大合作項目，由中鐵參與建設，進出口銀行提供優惠出口買方信貸。
項目全線橋梁總長超過30km，除與舉世聞名的帕德瑪公鐵兩用大橋連接外，還要跨越6條大型河流及眾多河網密布的低洼地區，其中V1、V2、V3高架橋是規模最大的三個。V2高架橋全長2589.2m，為65孔簡支節段箱梁橋，其中34m跨度4孔，38m跨度61孔，節段箱梁776片?；谥需F在孟近20年橋梁施工經驗，結合孟加拉國特殊的環境和地質情況，中鐵二院的設計師和中鐵大橋局的專家堅持技術創新，攻克了厚超粉細砂地層鉆孔樁膨潤土泥漿護壁成樁施工技術、化學聚合物泥漿護壁成樁施工技術，克服了超深軟基砂層橋梁樁基設計施工難題，同時建設了三個現代化大規模的節段梁預制廠，箱梁架設采用混凝土梁節段預制膠拼工藝，這在鐵路橋梁建設史上也是不多見的，此工藝不但保證了梁的內實外美，也為快速施工打開了局面。最終，V2高架橋節段梁架設工作提前51天全部完成。
中鐵孟加拉帕德瑪大橋鐵路連接線項目經理王坤陪同孟加拉國鐵道部部長Md.Nurul Islam Sujan出席活動
項目經理王坤接受孟加拉知名媒體The Daily Star采訪
中鐵在孟三十年，始終與孟加拉人民手牽手、心連心，面對世紀疫情，特別是一年多來孟加拉國疫情持續高發，感染總人數超過六十萬例的嚴峻形勢下，中鐵孟加拉帕德瑪大橋鐵路連接線項目部精準施策，常態防疫，一手抓防疫，一手抓生產，確保了近千員工“零感染”，并為近萬名孟籍員工建營地，提供免費的醫療和生活環境，為抗疫保產及項目趕工創造了條件。
孟加拉帕德瑪大橋鐵路連接線項目是政府近年來兩優貸款單體合同額最大的項目，中孟兩國政府給予了大力支持和關注，盡管項目起始階段受征拆及設計審批和驗工計價滯后等原因，進度滯后了一年半時間，隨后又遭遇了世紀新冠疫情和70年一遇的特大洪水，但中鐵建設者一路走來篳路藍縷、始終如一，從樁基設計、施工到節段箱梁架設，整體橋梁施工有效時間也就是一年半的時間。再過幾周，V3橋梁除受帕德瑪主橋影響之外的最后一跨也將架設完畢， 6月份鐵路連接線的先通段線下工程將基本完成，隨后將開始線上鋪軌作業，中鐵在孟又刷新了自己保持的孟加拉國的新建橋速度。目前項目部正按照孟政府要求，向實現“雙開通”（即帕德瑪大橋公路和連接線鐵路同步開通）的壯舉而努力，如果目標得以實現，將意味著在有效工作時間2.5年內，中鐵克服了難以想象的挑戰，新建一段鐵路并開通，這將是歷史性的成就，在世界范圍內也極其罕見。
孟加拉國鐵道部長Md.Nurul Islam Sujan致詞
孟加拉國鐵道部部長Md.Nurul Islam Sujan向項目經理王坤頒發感謝信
在接受當地媒體采訪時，王坤表示孟加拉國疫情仍然嚴峻，項目建設仍然存在不確定性因素，作為項目重要利益相關方，孟鐵和軍方CSC是項目成功的關鍵，中鐵有能力實現既定目標，目前項目全體員工要在旱季攻勢的基礎上，以坐不住、等不起、慢不得的緊迫感，全力推進無砟、有砟軌道施工、通訊信號及站房建設，力爭按照孟加拉國總理提出的要求，完成明年年中先通段按期開通的計劃。努力做“一帶一路”永遠的開路先鋒，把孟加拉帕德瑪大橋鐵路連接線項目建成“減貧之路”、“增長之路”、“希望之路”，為建設“金色孟加拉”，促進中孟走向共同繁榮作出積極貢獻。
活動儀式上，孟加拉國鐵道部部長對所有參與項目建設的同志表示感謝，感謝所有參建人員在面對疫情、洪水等重重困難下仍然夜以繼日的工作，提前完成工程節點，取得了又一個里程碑式的勝利，這充分說明了中鐵是有擔當、負責任的承包商。希望在后續的施工過程中，中鐵繼續發揚“迎難而上，敢于拼博”優良作風，圓滿完成后續工程。
孟加拉國鐵道部部長在感謝信中對項目所取得的重要里程碑予以祝賀，對中鐵展現出的豐富管理經驗、杰出專業技能以及頑強奮斗精神表示贊賞，希望在后續的施工過程中繼續在確保安全和質量的前提下，全力以赴推進項目建設，爭取早日完工。并表示將繼續一如既往與中鐵加強合作，共同推進孟加拉帕德瑪大橋鐵路連接線項目建設。
感謝信
