7月4日，日立鐵路歐洲公司與加拿大龐巴迪運輸公司正式宣布重啟合作關系，來共同競標英國高速鐵路最新定制技術列車的設計、制造和交付。
這一次合作是為了HS2，它也將是歐洲最大的基礎設施建設項目。早在2017年11月，這兩家公司就共同名列英國運輸部的合同名單，與以往的商業競爭關系不同，這一次它們是合作來進行投標。合同共有五位候選公司，還包括阿爾斯通、西門子、Talgo以及CAF公司。
日立與龐巴迪在英國都有軌道交通裝備基地。兩家表示，這次合作將會加深大家關于更快高速鐵路的認識，并建設歐洲最快的列車之一Trenitalia’s 250-mph ETR 1000。投標過程將于2018年稍晚時間開始，預計2019年晚些時候將會做最終決定。
這次修建的鐵路將會沿著一條新線路，通過伯明翰連接倫敦與曼切斯特和利茲。鐵路的時速要求達到每小時225英里，也就是每小時360千米，2020年后投入使用。日立與龐巴迪希望它們多年建造高鐵的歷史經驗能夠幫助它們拿下合同。日立于1964年修建了日本最早的新干線子彈頭列車，而龐巴迪則為建造了超過3000輛的高速鐵路車廂。
日立鐵路歐洲公司總經理博斯維爾(Karen Boswell)表示，這次合作是為了“塑造一個世界認可的英國高鐵偶像形象”。龐巴迪的歐洲總經理理查德?杭特則表示，這個合作合同對于英國是個好消息，“HS2是一個改變英國交通網絡的千載難逢的機會。通過與日立合作，我們可以培養技能，并且為眾多英國地區帶去繁榮。”
英國運輸部表示，HS2招標的一項強制性規定就是列車的生產必須在英國完成，通過生產列車以及配套設施的發展，以此來為當地帶來就業，注入新的活力。2013年，日立把其在歐洲的工廠設備移入英國，同時也在牛頓艾克利夫投資8200萬英鎊(約7.2億人民幣)，建造工廠。而龐巴迪在德比也有34萬平方米的廠房。
同時，投標競爭者中，阿爾斯通在英國柴郡威德尼斯也有工廠，2017年6月投入生產。西班牙鐵路建設和協助公司在威爾士新港有1.5萬平方米工廠。Talgo拿下該合同希望并不大，但也在2017年10月表示正在英國尋找合適的地方建造工廠。西門子也計劃在約克郡古爾建造新工廠，但這取決于該公司能不能拿到這份訂單。
