2018年起，蘭州交通大學(xué)與俄羅斯圣彼得堡彼得大帝理工大學(xué)、奔薩國立大學(xué)牽頭，聯(lián)合共建中俄先進(jìn)智能交通技術(shù)聯(lián)合實驗室，在泛歐亞軌道交通安全保障與智能運維關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域開展聯(lián)合攻關(guān)。
中俄先進(jìn)智能交通技術(shù)聯(lián)合實驗室建設(shè)，被納入了中俄科技創(chuàng)新年（2020-2021）活動重點任務(wù)。
“高速鐵路運營里程已達(dá)世界第一，在這一大背景下，基于前期與俄羅斯兩所高校的良好合作，雙方開始聯(lián)合籌建這一實驗室。”聯(lián)合實驗室中方負(fù)責(zé)人、蘭州交通大學(xué)自動化與電氣工程學(xué)院院長陳光武介紹，該實驗室以“國家急需、世界一流、特色鮮明”為根本出發(fā)點，中俄雙方高校在軌道交通信號控制、電氣工程、自動化方向各有優(yōu)勢，聯(lián)合讓雙方優(yōu)勢均得以凸顯。
蘭州交通大學(xué)已在高寒、高海拔、高速等鐵路技術(shù)方面有著卓越的表現(xiàn)和強(qiáng)大的技術(shù)積累，俄羅斯合作高校的優(yōu)勢主要在基礎(chǔ)研究和電氣供電領(lǐng)域。中方主要負(fù)責(zé)列車實時高精度定位、高速列車車載安全控制平臺、列車控制與運輸組織一體化、軌道交通設(shè)備智能維護(hù)平臺等關(guān)鍵技術(shù)任務(wù)開展研究；俄方主要負(fù)責(zé)圍繞鐵路標(biāo)準(zhǔn)和運營條件適應(yīng)性、軌道交通設(shè)備故障診斷與預(yù)測理論與方法、國際鐵路多式聯(lián)運與運輸組織、軌道交通系統(tǒng)設(shè)備認(rèn)證等任務(wù)開展研究。雙方的合作亮點以高速列車車載安全控制平臺為例：隨著車速越來越快，列車的控制將從過去由駕駛員依靠地面信號行駛，變?yōu)榛谲囕d安全平臺的自動駕駛。列車就像有了“智能大腦”，運行更加安全高效。
近3年該聯(lián)合實驗室先后承擔(dān)國家、甘肅省國際科研合作項目4項。目前，雙方正在建設(shè)軌道交通信號控制系統(tǒng)裝備平臺、軌道交通設(shè)備智能運營維護(hù)平臺、高速列車實時高精度定位系統(tǒng)平臺等科研實驗室。在人才聯(lián)合培養(yǎng)方面還將計劃選派10位電氣工程、信息與通信工程、自動化等專業(yè)方面的相關(guān)人員赴俄羅斯進(jìn)行為期1至3年的學(xué)術(shù)交流，與俄羅斯高校聯(lián)合培養(yǎng)。
該聯(lián)合實驗室將為泛歐亞國家培養(yǎng)軌道交通運營維護(hù)技術(shù)人才，進(jìn)一步推動先進(jìn)智能交通裝備在泛歐亞鐵路的技術(shù)轉(zhuǎn)移示范。
