7月17日，由中鐵二十二局集團承建的中老鐵路（段）玉溪至磨憨鐵路橄欖壩特大橋最后一個橋墩澆筑混凝土完成，標志著中老鐵路（段）第一長橋主體工程完工，為全線鋪通奠定基礎(chǔ)。
橄欖壩特大橋位于云南省西雙版納州，全長3.5公里，共有橋墩108個，是中老鐵路（段）玉磨鐵路最長特大橋，該橋于2016年9月開始鉆孔樁，同年12月首個墩身開始澆筑混凝土，經(jīng)過近2年艱苦施工，108個橋墩全部澆筑完成。
中鐵二十二局集團玉磨鐵路項目部經(jīng)理司瑞明介紹，橄欖壩特大橋途經(jīng)流砂地段，施工中鉆機在流砂層無法成孔，地層軟硬不均鉆孔偏差大，通過技術(shù)攻關(guān)，最終采用膨潤土和火堿攪合成泥漿，注入不良地質(zhì)，防止了孔壁溜坍，保證了施工的順利推進。
據(jù)了解，這座大橋墩頂墊石預(yù)留口精度設(shè)計為正負5毫米，建設(shè)中施工人員提高精度，控制在正負2毫米以內(nèi)，這有利于確保橋梁后續(xù)鋪架的精準度。
司瑞明說，這條鐵路是與老撾兩國人民的友誼路，標準高一檔，要求嚴一格，打造精品工程，造福兩國人民。
中老鐵路是“一帶一路”倡議提出后，首條全線采用技術(shù)標準，使用設(shè)備并與鐵路網(wǎng)直接聯(lián)通的國際鐵路，線路全長1000多公里。
