10月20日，全國首創(chuàng)雙流制軌道交通車輛在兩江新區(qū)正式下線。這一由重慶中車長客公司創(chuàng)新研發(fā)的車輛，不僅填補(bǔ)了國內(nèi)軌道交通制式的空白，還將為市郊鐵路和城市軌道貫通運(yùn)營、一車直達(dá)、零換乘等提供全新的運(yùn)營模式。
重慶中車長客公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，全國首創(chuàng)并且即將在軌道交通跳蹬-江津線上投入運(yùn)營的雙流制車輛，以既有重慶As型車技術(shù)平臺為基礎(chǔ)，最大特點(diǎn)是搭載交直流雙供電系統(tǒng)，能在交流25kV和直流1500V兩種供電線路上運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)市郊鐵路與城市軌道交通互聯(lián)互通、貫通運(yùn)營。在交流25kV市郊鐵路上，可實(shí)現(xiàn)最高120km/h高速度下平穩(wěn)加減速;在直流1500V城市軌道交通線路上，可實(shí)現(xiàn)80km/h速度急起急停。
雙流制車輛其核心技術(shù)在于交直流全自動不停車切換技術(shù)，該技術(shù)目前僅有國外少數(shù)國家掌握，國內(nèi)尚屬首次。同時(shí)車輛保持了As車既有的爬坡能力強(qiáng)(最大適應(yīng)50‰的坡道)、轉(zhuǎn)彎半徑小(比普通地鐵小，最小達(dá)250m)、軸重小(最大軸重限制在15.5t以內(nèi))、載客量大(單列載客能力達(dá)2300余人)等優(yōu)勢。
比如，雙流制車輛采用交直流全自動不停車切換技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)車輛在平穩(wěn)運(yùn)行時(shí)根據(jù)線路電壓制式的改變自動完成供電模式切換。在經(jīng)過交流供電區(qū)、無電區(qū)和直流供電區(qū)時(shí)，自動根據(jù)加速速度、加速距離、切換速度、無電區(qū)滑行距離、各信標(biāo)間切換時(shí)間等，在1分鐘內(nèi)完成數(shù)十次切換動作，實(shí)現(xiàn)全自動不停車切換。
此外，雙流制車輛還實(shí)現(xiàn)了牽引動力單元的自動切換控制，在直流線路優(yōu)先保障車輛加速性能，縮短運(yùn)行時(shí)間，提高運(yùn)營效率;在交流線路滿足車輛高速運(yùn)行要求，降低牽引能耗，踐行“碳中和”理念。
雙流制車輛還配置了轉(zhuǎn)向架軸溫監(jiān)測系統(tǒng)、蓄電池健康管理系統(tǒng)、弓網(wǎng)監(jiān)測系統(tǒng)等智能監(jiān)測設(shè)備，實(shí)時(shí)監(jiān)測關(guān)鍵設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)，采用車地?zé)o線將相關(guān)數(shù)據(jù)傳輸?shù)降孛娣?wù)器，對車輛狀態(tài)進(jìn)行智能分析、預(yù)判，全面提升車輛的智能性和安全性。
“隨著這一車型的投用，還將為乘客營造更加舒適的乘車環(huán)境!”重慶中車長客公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，雙流制車輛運(yùn)用噪聲分析控制技術(shù)，將聲學(xué)設(shè)計(jì)融入車輛設(shè)計(jì)全過程。全面對輪軌噪聲、電氣設(shè)備噪聲、空氣動力噪聲等進(jìn)行優(yōu)化提升，不但為乘客提供了一個(gè)更加舒適的乘車環(huán)境，同時(shí)也降低了車輛運(yùn)行對線路周邊小區(qū)、居民的影響。利用相關(guān)技術(shù)應(yīng)用還能有效解決乘客因壓力差出現(xiàn)耳鳴，提升乘坐的舒適性。通過對車內(nèi)溫度場、濕度場、風(fēng)速場等性能指標(biāo)仿真計(jì)算，創(chuàng)新采用中頂分散式小孔送風(fēng)方案，更好地改善了乘客頭部的吹風(fēng)感，避免了乘客經(jīng)受冷氣直吹，全面提升乘車體驗(yàn)等。
延伸：全國首創(chuàng)雙流制軌道交通車輛“誕生記”
早在2018年，重慶中車長客公司就成功申報(bào)了重慶市科技局產(chǎn)業(yè)類重點(diǎn)課題——《雙流制軌道交通車輛研究及應(yīng)用示范》項(xiàng)目，在車輛系統(tǒng)研發(fā)的同時(shí)形成了一套鐵路與地鐵間列車“貫通運(yùn)營”的應(yīng)用技術(shù)與標(biāo)準(zhǔn)。
為順利完成這一項(xiàng)目，重慶中車長客公司投資1.5億元，在既有直流1500V地鐵試驗(yàn)線的基礎(chǔ)上，增加了交流25kV試驗(yàn)線路，在兩種供電制式線路間通過無電區(qū)進(jìn)行分隔，建成了全國首條具有交流25kV和直流1500V電壓并存且能自動切換的試驗(yàn)線路。本試驗(yàn)線的建成補(bǔ)齊了國內(nèi)雙流制車輛試驗(yàn)驗(yàn)證及產(chǎn)業(yè)化的能力。
雙流制試驗(yàn)線采用的接觸網(wǎng)可實(shí)現(xiàn)在直流1500V或交流25kV的供電制式下切換，多種供電制式安全聯(lián)鎖控制使雙流制試驗(yàn)線具備雙流、直流、交流多種車型調(diào)試需求，全面提升重慶中車長客公司產(chǎn)品試驗(yàn)驗(yàn)證能力。
全國首條雙流制車輛試驗(yàn)線的建成，使重慶中車長客公司成為國內(nèi)首家具備雙流制車輛研發(fā)、生產(chǎn)、調(diào)試于一體的軌道裝備企業(yè)，確保雙流制車輛后續(xù)批量生產(chǎn)、驗(yàn)證、交付。而《雙流制軌道交通車輛研究及應(yīng)用示范》項(xiàng)目的成功實(shí)施，已納入城市軌道交通協(xié)會全國示范工程的規(guī)劃，未來雙流制技術(shù)和產(chǎn)業(yè)將在全國范圍進(jìn)一步推廣及應(yīng)用。
目前，我國正處于城市軌道交通的大規(guī)模建設(shè)期，互聯(lián)互通是未來城市軌道交通成網(wǎng)建設(shè)的主要方向，具有極大的市場前景。雙流制車輛的成功研制和產(chǎn)業(yè)化標(biāo)志著重慶軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)在既有拳頭產(chǎn)品跨座式單軌的基礎(chǔ)上又新增一個(gè)“走出去”極具競爭力的車輛系統(tǒng)，能夠極大的促進(jìn)重慶市軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)的建設(shè)提升，特別是在成渝雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)中，推動新的市郊鐵路及城市軌道交通建設(shè)模式，推動重慶軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)做大做優(yōu)做強(qiáng)。
