7月21日，記者從濟青高鐵建設部門獲悉，為保證濟青高鐵列車的高速安全運行，建設部門在軌道鋪設時采用鐵路道床固化技術。據悉，這是國內首次在時速350公里的高鐵線路采用聚氨酯鐵路道床固化技術。
據了解，地質構造位置上，濰坊市處于我國東部第二隆起帶和第二沉降帶的銜接部位，境內有4條東北至西南走向的斷裂帶。根據建設方案，濟青高鐵要穿過其中一條斷裂帶，隨著時間推移，地質斷裂帶可能會出現沉降或者位移，既要滿足列車高速運行又要適應特殊路段保證安全，這對承載鐵軌的路基道床有了更高要求。作為濟青高鐵的控制性節點工程，濟青高鐵濰坊地質斷裂帶固化道床工程雙線總長度5.884公里，工期2個月。日前，道床固化全部結束，保證了8月份聯調聯試工作的順利進行。
