日前，《濟南市能源發展“十四五”規劃（征求意見稿）》（以下簡稱《征求意見稿》）公開征求意見。根據《征求意見稿》，濟南將加快建設濟南東站至濟陽有軌電車項目，圍繞建設“氫谷”，重點在濟南新舊動能轉換起步區、高新區、萊蕪區、鋼城區、章丘區打造“一核引領、四區聯動”的產業格局。
到2025年，濟南地鐵運營及在建里程或超240公里。
根據《征求意見稿》，濟南將加快建設濟南東站至濟陽有軌電車項目，推進軌道交通二期工程、開展三期建設規劃編制，策劃論證萊蕪區至鋼城區有軌電車項目，到2025年，地鐵運營及在建里程超過240公里。
《征求意見稿》提出，實施千項技改、千企轉型“雙千”工程，加快傳統企業數字化、網絡化、智能化轉型升級步伐；持續開展工業領域能效“領跑者”行動，對標國際先進水平，以煤電、鋼鐵、化工、焦化、水泥、輪胎等行業為重點，推廣應用一批節能關鍵技術、低碳技術，推進生產線節能改造；深入開展綠色工廠、綠色園區（集聚區、產業集群）創建認定，到2025年，創建市級以上綠色工廠200家以上，綠色園區（集聚區）15個以上。
同時，提升建筑綠色性能，城鎮新建民用建筑全面執行綠色建筑標準，推動二星級及以上綠色建筑、二星級及以上健康建筑、被動式超低能耗建筑和近零能耗建筑等高標準建筑形式發展；加快濟南新舊動能轉換起步區綠色城市示范區建設，深入推進國家級、省級綠色生態城區和綠色生態城鎮示范創建工作；大力推行鋼結構等裝配式建筑，鼓勵使用綠色建材，實施綠色施工示范項目創建活動，推動建筑能耗持續降低。
《征求意見稿》還提出，繼續深入推進“公交都市”建設，推行以公共交通為主的綠色出行方式；推動發展大站快車、社區公交、通勤班車、定制公交等特色公共交通服務；推進軌道交通建設，加快建設濟南東站至濟陽有軌電車項目，推進軌道交通二期工程、開展三期建設規劃編制，策劃論證萊蕪區至鋼城區有軌電車項目，到2025年，地鐵運營及在建里程超過240公里；推進智能交通建設，充分應用互聯網技術，加快公共出行信息服務系統、公共物流信息平臺、出租車智能電召系統等建設與應用，推進集約高效運輸組織網絡建設；持續優化車輛用能結構，加速推進充換電站等新能源基礎設施布局，推廣新能源車輛應用，逐漸淘汰高能耗、高排放等老舊交通運輸設備。
擬圍繞經十路等主干道規劃氫能源公交示范項目。
其中明確提出，圍繞建設“氫谷”，重點在濟南新舊動能轉換起步區、高新區、萊蕪區、鋼城區、章丘區打造“一核引領、四區聯動”的產業格局，統籌推進制、儲（運）、加、用全鏈條發展，實施“氫進萬家”科技示范工程建設，開展氫能創新研究，推動氫能多場景運用。
《征求意見稿》提出，依托萊鋼集團、泰鋼集團、明泉集團等工業副產氫資源優勢，優化焦爐煤氣、化工尾氣變壓吸附制氫工藝，降低制氫成本，加速推廣工業副產氫純化技術及應用，重點推進明泉集團高純氫生產技術改造、泰鋼新能源（氫能）產業園等項目建設；積極開展光伏等可再生能源電解水制氫技術集成，依托賽克賽斯質子交換膜電解水制氫技術優勢，推進可再生能源制氫和低谷電力制氫試點示范；大力發展大容積液氫圓柱形儲罐、大容積液氫球罐，積極發展高壓氣態儲運裝備、液氫運輸及加注設備，加快氫燃料電池汽車車載高壓儲氫瓶等研發；依托山東氫谷新能源技術研究院的產業化優勢，加快集聚國內外氫能源產業鏈上下游生產企業，推進濟南新舊動能轉換起步區黃河流域氫能產業基地建設，推動產業集群集聚發展。
同時，加快研發加氫設備、加氫站控制集成、高壓閥體等核心技術和部件；加快完善加氫站建設管理規范、作業安全規范、專用加注裝置、儲運裝置等技術標準，探索油、氣、氫、電多站合一模式布局，鼓勵利用現有加油、加氣站點網絡改擴建加氫設施，降低加氫站建設成本，推進歷城區韓倉公交停車場、港華龍鼎大道、中石化濟南石油分公司二環西路、勝利股份、鋼城區等加氫站建設項目。到2025年，濟南將建成加氫站15座以上。
《征求意見稿》還提出，依托山東重工等龍頭企業，大力發展氫燃料電池公交車及輕型卡車；鼓勵氫能整車生產企業開展公眾試乘試駕、產業座談，提升公眾接納程度，加速氫燃料電池汽車推廣；鼓勵優先在物流車、環衛車、渣土車、公交客運車等領域開展氫燃料電池車示范應用；圍繞經十路、工業南路—世紀大道、工業北路、鳳凰路等城市主干道規劃一批氫能源公交示范項目；積極探索氫燃料電池在熱電聯供系統、分布式電站、通訊基站、數據中心、綜合能源中心等領域示范應用，推進氫能源—冶金耦合應用示范基地建設，擴大氫能利用規模。
