12月27日，西安至十堰高速鐵路陜西段正式開工。項目建設工期4.5年，預計于2026年竣工通車。建成通車后，西安和武漢可實現2小時快速通達，西安至十堰實現1小時內到達。
西安至十堰高速鐵路線路設計速度為每小時350公里，經由西安、商洛、十堰三市，接入既有武漢至十堰高鐵十堰東站，新建正線長度255.7公里，工期四年半，計劃于2026年開通運營，其中陜西段長169公里，總投資342.7億元，沿途設西安東、藍田、商洛西、山陽、漫川關5座車站。
其中，商洛西站位于商洛市商州區西側約7公里的南秦新區楊峪河鎮龍家村、廟口村附近，縣道X305東側。車站規模為3臺7線，最高聚集人數為2000人，主要辦理地區內所有動車組列車的到發、通過作業及旅客乘降等業務。規劃預留寧西高鐵引入條件。山陽站位于商洛市山陽縣城東側約10公里的十里鋪街道鵑嶺村，規模為2臺4線，車站性質為中間站，車站最高聚集人數為800人。漫川關站位于商洛市山陽縣漫川關鎮東北側約2公里的法官鎮法官廟村，車站附近有國道G70和縣道X212，為西安鐵路局和武漢鐵路局的管轄分界位置（隸屬于西安局），設計為2臺6線，具備始發折返條件（可開行省內始發動車組）
車站分布
建成通車后，西十高鐵將與漢十高鐵相接，形成西安至武漢又一快速鐵路客運通道，西安和武漢可實現2小時快速通達，西安至十堰實現1小時內到達。
該項目建成后，將形成西安至武漢間的便捷高鐵通道，對改變西北至華中、華南、贛閩等地經鄭西—鄭武高鐵“拐角”繞行的格局，對于貫徹“長江經濟帶”和“西部大開發”等國家發展戰略和“一帶一路”建設，加強關中平原城市群與長江中部城市群聯系，完善國家高速鐵路網布局，推動秦巴山區脫貧攻堅，加快沿線旅游業和社會經濟發展具有重要的意義。
