河南省鐵路建設投資集團在國企改革三年行動中，以改革解難題、促發展，重點做好投融資機制改革和人力資源改革這兩篇文章，集高端要素、引一流人才，打造交通基礎設施建設領域的旗艦勁旅。
2月8日，鄭濟高鐵（鄭州至濮陽段）聯調聯試正式啟動，河南米字形高鐵路網即將在全國率先建成，這也是河南鐵建投集團作為投資建設主體，以改革促項目建設取得的新成果。
河南鐵建投集團建設管理部負責人 高志權：鄭濟高鐵是“米”字的落筆，也是我們集團深化國企改革的起筆。落實優勢再造戰略，在構建和深化鐵路“投建管運維”全過程一體化運營上開好局、起好步。
從以往關注投資，到現在“投建管運維”多功能整合，鐵建投集團正在著力重構戰略布局。
河南鐵建投集團戰略發展部負責人 莊恩寧：以鐵路投資建設為核心，拓展綜合開發、產業金融、貿易物流和科技創新這些產業板塊，逐步形成“一核四驅”的發展新格局。
鐵路建設開發，既需要海量資金投入，又要控制資金成本，在這個雙重挑戰面前，集團進行組織結構改革，成立專業子公司，將眼光投向海外債券市場。
1月19日，集團首期4億美元境外債成功發行。去年下半年以來，集團成立專班，采用國際信用評估體系，評估集團的戰略、運營和財務資本結構并獲得高評級，再加上全球投資者路演，吸引了40家知名國際投資機構。
河南鐵建投集團總會計師 王太鋼：發行利率只有2.2％。債券發行的最高認購規模，是16.5億美元，最高認購倍數超過了4倍，創河南省無風險利率溢價歷史新低。
集團還拓展股權融資方式，于1月初成功設立了300億元的鐵路產業基金，撬動更多社會資本投入鐵路建設。
人才也是國企改革普遍面臨的瓶頸之一。鐵建投集團啟動人力資源改革，打破體制機制界限，堅持市場化原則，引進實戰經驗豐富的優秀人才，滿足“鐵路項目+綜合開發”的需要。
河南鐵建投集團綜開公司副總經理 黃東生：向東向北發展的空間都比較充足，將來我想可以在這個區域謀劃一個功能區。
2月10日，在新鄉東站附近，一個涵蓋多專業的專家團隊正進行開發調研，從產城融合到專業物流再到成本核算，進行精心論證。
河南鐵建投集團綜開公司副總經理 黃東生：由以往的單兵作戰轉變為像我們今天現場一樣，規劃、產業、投融資、建設、運營等多專業創新聯動協作，發揮出了1+1>2的效能。
而參與這些項目的100多名優秀人才，都是這兩年特別是近半年來，持續面向社會公開選聘的。
河南鐵建投集團人力資源部主任 王紅霞：業務板塊需要什么人才、市場開發需要什么人才，我們就有針對性地去精準引進，并“打包”引進金融、鐵路、科研這些專業團隊，加速了產業板塊的孵化成長。
通過一場場改革攻堅戰，兩年來，由省級主導建設的機場至南站城際鐵路建成通車，平漯周高鐵進入可研報告審批階段。
目前河南鐵路中長期多層次軌道交通網以及業務開發也在謀劃和完善中。
河南鐵建投集團黨委書記 董事長 悅國勇：全面推行中層管理干部“四制”改革和經營層的市場化職業經理人選聘，將黨的建設和法人治理結構有效地銜接起來。“十四五”期間要完成通車三千公里、投資三千億。打造“百年老店”，打造國企改革的排頭兵。
