記者從7月25日召開的全省交通運輸重點任務半年推進會上獲悉，目前江蘇鐵路有關方面正積極研究制定相關實施方案，推動沿海高鐵大通道盡早形成，蘇中、蘇北鐵路或將于2020年實現聯網運營。
Part.1
蘇中、蘇北鐵路網2020年聯網運營
江蘇是全國率先建成高速鐵路的省份，卻沒有迅速形成覆蓋全省的高鐵網，路網規模總體偏小，尤其是蘇中蘇北地區高鐵建設嚴重滯后。除徐州之外，蘇中蘇北其他七個設區市都還沒有通上高鐵。
不過，“十三五”期間這一狀況將很快改變！隨著寧啟鐵路二期、連鹽鐵路、青連鐵路今年內建成通車，連淮揚鎮、徐宿淮鹽鐵路明年建成，滬通鐵路一期、連徐高鐵2020年建成，加上鹽通高鐵2020年提前建成通車，蘇中、蘇北鐵路網也將實現聯網運營。
預計2020年全省鐵路營業里程將由目前的2791公里提升至4000公里以上，其中時速200公里以上快速鐵路達到3000公里以上，形成“北接隴海、南跨滬寧、西聯京滬、東啟江海”的三縱四橫快速鐵路網。屆時13市“市市通高鐵”，基本實現以軌道交通為客運主骨架的“2小時江蘇”，綜合交通基礎設施總體上將達到世界先進水平。
Part.2
下半年這些交通工程有大進展
蘇南沿江鐵路9月底前開工
6月初，鐵路總公司與江蘇省人民政府聯合批復了蘇南沿江鐵路的可行性研究報告。根據批復，項目采用雙線高速鐵路技術標準，速度目標值為350公里/小時，正線長度為278.33公里，全線共設南京南、句容、金壇、武進、江陰、張家港、常熟、太倉等8座車站，投資總額為500多億元，該項目計劃9月底前開工建設。
