3月28日上午10時，大連地鐵5號線首臺盾構(gòu)機“大連號”始發(fā)儀式在泉前盾構(gòu)井施工現(xiàn)場隆重舉行，標志著5號線按照工期要求，由車站主體施工正式轉(zhuǎn)入地下區(qū)間施工階段，拉開了全線生產(chǎn)大干的序幕。
“大連號”盾構(gòu)機全長85米，承擔著泉前區(qū)間、前后區(qū)間共四條隧道單線3032米的盾構(gòu)掘進任務，由于受盾構(gòu)井長度限制，盾構(gòu)機采用分體始發(fā)，這種“分體始發(fā)”的形式在大連地鐵建設中還是首次采用。
“大連號”盾構(gòu)開挖直徑達6.74米，預計每日挖掘3.6至4.8米，面對中風化石灰?guī)r，巖溶強烈發(fā)育的復雜地層，“大連號”的刀盤和整體設計進行了專門定制，不僅可以滿足地層掘進，還增設超前注漿孔，在掘進的同時進行加固，并將連刀盤設置成6把雙聯(lián)滾刀、43把單紉滾刀、35把刮刀和12把邊刮刀共96把刀，開口率為35%。
預計2018年8月份，大連地鐵5號線第一條隧道——泉前區(qū)間右線將實現(xiàn)貫通。
據(jù)悉，地鐵5號線擬投入15臺盾構(gòu)機進行區(qū)間施工，以連接正在籌建的18座地鐵車站。2018年是地鐵5號線“主體施工大干年”，也是全線能否如期實現(xiàn)通車運營的“關鍵年”，要完成投資31.05億元、完成產(chǎn)值19億元，4座車站主體封頂，7臺盾構(gòu)下井始發(fā)。
