4月20日，記者從昆明軌道交通公司獲悉，貫穿昆明主城西北至東南的地鐵4號線全線已實現9個盾構區間貫通，18臺盾構在地下同時掘進，通車時間又進一步。
4月20日17時，在昆明軌道交通4號線小屯站施工現場，隨著指揮人員一聲令下，“春城6號”盾構機緩緩轉動著巨大的刀盤，開始了小屯站-金鼎山站盾構區間右線隧道掘進施工；同時，4號線上古城站-可樂村站區間右線盾構也一起始發。
由中鐵廣州工程局集團城軌工程有限公司承建的昆明軌道交通4號線小屯站-金鼎山站區間左線盾構機“春城5號”于3月31日順利始發，右線“春城6號”從出洞、平移過站至始發僅歷時24天。
記者了解到，該盾構區間存在下穿管線及臨近建構筑物保護的施工難點；下穿金鼎山硬巖段，在巖溶、淤泥質土等不良地層中掘進控制和小半徑曲線地段掘進線形控制是施工的重難點，特別是該區間硬巖地段強度大，對于常規盾構而言掘進困難。
為此，項目部多次召開區間硬巖段施工方案專家研討會，改良設計并定制刀盤和刀具，還邀請國家住建部專家蒞臨現場進行指導，以確保硬巖段盾構機的順利掘進。而上古城站-可樂村站盾構區間由中鐵七局施工建設，該區間沿規劃古滇路敷設，區間線路出上古城站后下穿蔬菜、花卉大棚區后進入可樂村站，右線全長約544米。
自此，昆明軌道交通4號線小屯站-金鼎山站區間、上古城-可樂村區間盾構施工正式進入雙線齊進的工作狀態。
截至目前，4號線全線29個車站均已開工建設，開工率100%。其中陳家營站、大塘子站、大河埂站、小屯站、昆明東站、麻苴站、螺螄灣北站、螺螄灣站、鮮花大道站、梅子村站、可樂村站、賽馬場西站、賽馬場南站、聯大街站、呈貢東站15座車站已主體結構封頂；火車北站、菊華站、牛街莊站、斗南站4個工點正在進行地連墻施工；金鼎山站、蘇家塘站、小菜園站、東華站、大樹營站、菊花村站、羊甫站、云大西路站、上古城站等9個工點進行車站主體結構施工。
據了解，昆明市軌道交通4號線北端起于陳家營站，南端止于昆明火車南站，串聯了主城西北的國家高新技術產業開發區、主城中心區、主城東南的國家經濟技術開發區，并向南連接呈貢新城。工程線路長度為43.396公里，全線共設29座車站，設兩個停車場、一個車輛段。2015年12月30日在聯大街站舉行試驗段開工儀式，預計2020年通車。
