1月22日上午10點半，在貴陽軌道交通1號線噴水池站，伴隨著焊軌機的轟鳴聲，在四濺的火花中，最后兩節(jié)鋼軌牢固地融合在一起，標志著軌道交通1號線后通段貴陽北站~小河停車場已完成軌道鋪設(shè)工作、1號線“軌通”。
貴陽市軌道交通1號線全長35.19公里，鋪軌正線全長68.608公里，共設(shè)25座車站。其中，首通段金陽車輛段~貴陽北站已開通試運營。
軌道交通1號線后通段軌道工程鋪軌工作主要由中鐵四局集團承擔，西安鐵一院監(jiān)理單位承擔貴陽市軌道公司委托的監(jiān)理任務(wù)。后通段正線鋪軌共計40.753公里，相比首通段，后通段鋪軌施工條件更加困難，一方面由于土建工程進度不均衡，戰(zhàn)線長，作業(yè)不連續(xù)，施工組織困難；另一方面由于后通段地鐵線路下穿密集的居民區(qū)及商業(yè)區(qū)，為最大限度的減少列車運行時對線路周邊建筑物的影響，大量采用鋼彈簧浮置板道床等減振措施，技術(shù)工藝復雜，施工精度要求高。自2016年3月開始，軌道公司與施工單位中鐵四局精心組織、合理籌劃、見縫插針、克服困難，采用高鐵CPIII測量技術(shù)，嚴格控制軌道各項幾何尺寸，確保一次合格。軌道鋪設(shè)完成后，采用先進的鋼軌閃光焊接技術(shù)，確保軌道的穩(wěn)定性與平順性，有力的保障了后期試運營乘客的舒適度。
作為軌道交通工程建設(shè)的關(guān)鍵性節(jié)點，“軌通”的順利實行，對后續(xù)機電專業(yè)的施工提供了便利的條件，大大加快了機電專業(yè)尤其是強弱電等專業(yè)的施工緊張，為早日實現(xiàn)試運營打下了牢固的基礎(chǔ)。
