12月28日上午10時，重慶軌道交通5號線一期北段及10號線一期工程開通試運營活動在10號線鹿山站舉行，表示上述兩條線路將于12月28日14時正式開通試運營。
5號線一期北段全長17公里，北起園博中心站，南至大龍山站，總投資97億元，于2013年開工建設。沿線設車站9座，分別是園博中心站、丹鶴站、湖霞街站、重光站、和睦路站、人和站、幸福廣場站、冉家壩站、大龍山站。
5號線一期北段可與已運營的6號線及在建的環(huán)線實現(xiàn)換乘，其中，大龍山站與6號線換乘，冉家壩站與6號線、環(huán)線換乘。線路采用鋼輪鋼軌制式，每列車6輛編組。初期運營時間為7：30—20：30，行車最小間隔8分鐘，共8列車投入運營，單程運行時間21分鐘。
10號線一期全長34公里，北起王家莊站，南至鯉魚池站，總投資210億元，于2014年開工建設。沿線設車站18座，分別是王家莊站、悅來站、中央公園西站、中央公園站、中央公園東站、鹿山站、渝北廣場站、江北機場T2航站樓站、江北機場T3航站樓站、長河站、環(huán)山公園站、上灣路站、三亞灣站、民心佳園站、重慶北站北廣場站、龍頭寺公園站、紅土地站、鯉魚池站。
10號線一期可與3、4、6、9號線、環(huán)線等在建、運營線路實現(xiàn)換乘，其中，鯉魚池站、上灣路站、中央公園東站分別與9號線換乘，紅土地站與6號線換乘，重慶北站北廣場站與4號線換乘，江北機場T2航站樓站與3號線換乘，悅來站、王家莊站分別與6號線支線換乘。
線路采用鋼輪鋼軌制式，每列車6輛編組。初期運營時間為7：30—20：30，行車最小間隔8分鐘，共14列車投入運營，單程運行時間52分鐘。
與之前通車線路相比，5號線一期北段、10號線一期車站建設新增多項親民設計：一是車站出入口設置鋼結構雨棚，方便市民雨天出行；二是標準車站站廳到站臺扶梯由2組增設至3組，方便乘客快速通行；三是設置無障礙垂直電梯、無障礙專用衛(wèi)生間、盲道等無障礙設施，為特殊乘客提供無障礙綠色保障通道；四是設置空氣凈化器，有效改善站內(nèi)空氣質(zhì)量，提升乘客乘車舒適度。
重慶市城鄉(xiāng)建委相關負責人表示，上述兩段線路的建成通車，將進一步完善軌道交通線網(wǎng)結構，重慶市軌道交通運營里程將從213公里增至264公里，繼續(xù)居于中西部領先地位，骨干線網(wǎng)得以進一步加密，主城北部片區(qū)組團間的互動和聯(lián)系得到顯著加強。另外，將進一步緩解地面交通的擁堵狀況，軌道交通與機場、火車站形成無縫換乘，軌道交通的網(wǎng)絡化運營成效將進一步突顯，對客流的吸引和疏解作用將顯著增強，有效緩解地面交通壓力。
上述負責人介紹，未來三年，重慶市將提速建成一號線尖璧段、四號線一期、五號線一期南段、六號線支線二期、九號線、環(huán)線及軌道交通延長線江跳線等共計177公里線路，至2020年，軌道運營里程達到441公里，預計軌道日均客流量將達600萬乘次。
