近日，和利時成功中標重慶江北國際機場T3B航站樓及第四跑道工程旅客捷運系統項目（二標段）。重慶江北國際機場旅客捷運系統，主要承擔T3A航站樓至T3B航站樓之間的旅客和工作人員的運送任務，具有24小時不間斷運營、大運量等特點，建成后將成為國內首個采用跨座式單軌系統的機場旅客捷運系統。和利時作為該項目核心機電設備系統集成商，主要負責信號、通信、綜合監控（含PSCADA、BAS）、云平臺、智能運維、屏蔽門、安防門禁、綜合布線的系統集成及相關技術服務。
重慶江北國際機場T3B航站樓是全球最大單體衛星廳①。T3B建成后將滿足3500萬人次年旅客吞吐量，與T3A航站樓國內航班形成一體化運行。本項目共設置空側線路（T3A—T3B）一條線路，全線均采用地下敷設方式，線路全長約2.353km（雙線），設站兩座，分別為T3A航站樓站、T3B航站樓站，站間距約1.937km。捷運建成后將連接江北機場T3A和T3B，為旅客交通往返提供便捷。屆時，重慶江北機場將形成4條跑道、4座航站樓布局，滿足年旅客吞吐量8000萬人次、飛機起降58萬架次、貨郵吞吐量120萬噸的需求，運行保障能力進一步提升，全面建成“平安、綠色、智慧、人文”為核心的四型機場。
作為最高自動化等級（GoA4級）的全自動無人駕駛線路，本項目采用多項國內軌道交通領域領先技術，實現多項技術突破。
重慶江北國際機場旅客捷運系統項目將采用和利時全自主研發的GOA4等級全自動無人駕駛（FAO）系統，具備高安全性、高可靠性、高可用性、高可維護性等特點，實現全線無人駕駛。通過自動重聯技術，實現全自動靈活編組，車輛連鉤及系統重構等環節全部自動完成，無需人工操作，可實現列車1輛至4輛任意編組，靈活匹配客流量，節能減排。同時利用智能調度技術，實現運輸組織與運能運力的精準匹配，滿足機場客流潮汐分布的特點，達到高效節能運營的效果。采用全以太網的列車網絡控制系統，并實現信號車載控制與車輛TCMS的一體化融合設計，簡化列車控制層級，提高車輛運行控制可靠性。
該項目以城軌工業互聯網體系為基礎架構，運用云計算、大數據、物聯網、5G、邊緣計算、人工智能、移動互聯等新興技術，采用基于和利時完全自主知識產權的智能城軌綜合業務平臺，構建“云-邊-端”三體協同的分布式架構，實現信號系統中央監控功能、綜合監控系統、通信系統、環境設備監測系統、變電所綜合自動化系統、屏蔽門系統、列車設備監測系統的完全集成，實現了設備端的全息感知、邊端的高度自愈自治、云端海量數據的低成本共享，為運營人員提供多專業“運-管-調-控”為一體化的生產和運管平臺，優化運營管理層級和系統層級，高效而靈活地滿足機場智慧化應用的需求。
本項目實現基于工業互聯網體系架構的多專業綜合智能運維系統，通過機器學習算法和云-邊模型同步，實現信號、車輛、通信、綜合監控、機電、供電、屏蔽門、給排水、道岔、弱電綜合UPS等多專業的健康管理與故障診斷，實現關鍵系統和設備的遠程集中監測、智能狀態巡視、智能聯動管理、智能診斷決策、智能故障預測以及基礎業務和維修作業管理的全生命周期智能運維管理功能，從而提高運營安全、服務水平和管理效率，降低勞動強度、技能要求以及整體的運維成本。
此次項目的成功中標是和利時軌道交通集成業務的重大突破，將進一步提升和利時在軌道交通領域的關鍵創新技術運用和研發。未來，和利時將繼續發揮先進技術和系統集成工程成功實施經驗，助推交通領域智能化發展建設。
