日前，甬舟鐵路（甬舟高速復(fù)線）方案論證會就項(xiàng)目功能定位、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、橋隧比選等重大問題基本達(dá)成共識，規(guī)劃選址、用地預(yù)審、穩(wěn)評專題根據(jù)線位研究情況逐步推進(jìn)。
可以說，甬舟鐵路建設(shè)的每一步都牽動(dòng)著舟山人的心，大家都在盼著鐵路能夠早一天到來，也有許多小伙伴也開始關(guān)心起了“站名”的事。
近日，浙江在線等媒體報(bào)道說，經(jīng)鐵路總公司批復(fù)，杭黃鐵路淳安站正式更名為千島湖站，成為國內(nèi)為數(shù)不多的以景區(qū)命名的高鐵站。
千島湖站更名共歷時(shí)四年，既征詢了周邊市縣政府的意見，又經(jīng)過鐵路部門的層層審批，可謂來之不易。對于更名初衷，千島湖高鐵新區(qū)管委會有關(guān)負(fù)責(zé)人解釋說：“主要是基于提升 ‘千島湖’核心旅游品牌知名度的考量，杭黃鐵路的起點(diǎn)和終點(diǎn)都是著名的旅游目的地，以 ‘千島湖’命名高鐵站比 ‘淳安’更加貼合，容易吸引更多游客前來體驗(yàn)。”
由此，筆者想到：我們的 甬舟鐵路舟山終點(diǎn)站是否可以考慮命名為 “普陀山站”呢？
據(jù)有關(guān)資料，目前與佛教四大名山距離最近的火車站，分別是五臺山站 （原名繁砂河站，位于山西省忻州市繁峙縣砂河鎮(zhèn)，建于1971年，在京原鐵路上，離五臺山景區(qū)約40公里）；峨眉山站（位于四川省樂山市峨眉山市峨山鎮(zhèn)，2014年底投運(yùn)，是西南地區(qū)首條城際高速鐵路——成綿樂城際鐵路南端的終點(diǎn)站，緊鄰峨眉山景區(qū)，離報(bào)國寺景點(diǎn)不到10公里）；池州站 （位于安徽省池州市貴池區(qū)，建于2008年，是武杭高鐵、池黃高鐵、寧安客運(yùn)專線、銅九鐵路的中間站，離池州市青陽縣境內(nèi)的九華山景區(qū)約47公里）和舟山站（規(guī)劃選址定海區(qū)白泉鎮(zhèn)，距離普陀山約30公里，待正式報(bào)批）。可見，火車站打佛教名山牌，是有例可循的。如果把鐵路舟山終點(diǎn)站命名為“普陀山站”，不算另類之舉。
而在舟山，重要交通場站曾打名山牌也是有先例的。想當(dāng)年，“舟山朱家尖機(jī)場”在竣工一年、首航8個(gè)月的情況下，于1998年4月正式更名為“舟山普陀山機(jī)場”，其目的不言而喻。到2017年底，普陀山機(jī)場年旅客吞吐量突破100萬人次，實(shí)現(xiàn)了通航20周年從支線小機(jī)場到具有一定規(guī)模的中型空港的華麗轉(zhuǎn)身。可以說，如果沒有當(dāng)初的更名，舟山唯一的民航機(jī)場不會發(fā)展得這么穩(wěn)健。
當(dāng)然，機(jī)場綁上名山品牌，可以提高知名度，本質(zhì)上有利于多開辟航線，增加旅客吞吐量，提升相關(guān)業(yè)績。而火車站如果以名山命名，并不會有利于多開線路，但有利于增加班次和旅客吞吐量也是一定的。
而更有利的一面是，甬舟鐵路終點(diǎn)站打普陀山牌，可以進(jìn)一步提升整個(gè)舟山市、舟山新區(qū)的知名度。這一點(diǎn)與千島湖站更名目的有所不同。試想，國內(nèi)有那么多地方，對某些個(gè)歷史名人的祖籍地、出生地、常住地等歸屬問題，你爭我奪，勢在必得，還不是為了借名牌效應(yīng)提高當(dāng)?shù)氐闹群兔雷u(yù)度？普陀山在國內(nèi)外的知名度要高于舟山，如何發(fā)揮好利用好這一資源，是我們應(yīng)該做的功課。
不過，也許有很多市民朋友會想，好不容易快有鐵路了，如果站名上沒有“舟山”二字，似乎非常可惜，甚至說不應(yīng)該。
那么至少有兩個(gè)辦法可供解決。其一，把終點(diǎn)站之前的某一站（特別是將來最有可能成為舟滬北向通道與甬舟鐵路交匯接口的地方），命名為“舟山站”或“舟山西站”。比如樂山市除了前述峨眉山站，另有樂山站 （位于樂山市市中區(qū)，2010年開建，2014年投運(yùn)，是成綿樂城際鐵路與成貴高速鐵路的交匯處，離峨眉山站30余公里）、樂山北站（位于樂山市夾江縣，即原先的樂山站，為成昆鐵路上的一個(gè)普速站，今年6月底剛剛完成按地級站標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)修建的升級改造項(xiàng)目，正線運(yùn)行時(shí)速提升到160公里）；其二，單純把終點(diǎn)站命名為 “舟山普陀山站”，以求兼顧。上述兩種方法也可以同時(shí)使用。
