7月27日，由中鐵六局承建的梅（州）至（潮）汕控制性工程——玉林隧道順利貫通。玉林隧道穿越全風化富水花崗巖地質，是梅汕高鐵地質條件最復雜的隧道，它的貫通為同類型地質條件隧道施工積累了寶貴的技術和管理經驗。
玉林隧道全長643米，最淺埋深不到10米，最深埋深70余米，整體埋深淺，偏壓大。隧道穿越全風化富水花崗巖地質帶，該地質具有自穩能力差、易碎裂、易變形、易冒水突泥、易塌方等特點，遇水呈“豆腐渣”狀，隧道圍巖為最高等級的六級或五級，安全風險高，施工難度大，稍有差池將帶來災難性后果，成為世界性隧道施工難題。該隧道成為梅汕高鐵地質條件最復雜隧道。
為了攻克這一世界性施工難題，中鐵六局和業主、設計、監理等單位聯合成立了玉林隧道專家組，專家組多次深入施工現場考察交流、優化施工方案、給予技術指導。施工中，中鐵六局開展科技攻關，采取全斷面帷幕注漿、小導管注漿法、施打鋼板樁、中下臺階側壁小導管預加固等措施，創新采用CRD隧道施工工藝和四部CD法隧道進洞施工功法，643米的隧道，200余人的專業施工隊伍歷時900余天，先后經受住了五次隧道圍巖變形侵線的考驗，攻克了東南沿海地區全風化富水花崗巖地質隧道施工的世界性技術難題，并創造了全風化富水花崗巖隧道月掘進55米的國內新紀錄，為國內特殊不良地質條件下工程施工積累了豐富的技術和管理經驗。
玉林隧道的貫通標志著梅汕高鐵中鐵六局承建段內6座隧道全部完工，為下一步開展全線橋梁鋪架施工奠定了堅實基礎。梅（州）至（潮）汕高鐵位于廣東省東部，起自梅州市，途經揭陽市，南至潮州市，全長120多公里。它的建設將粵東地區的主要城市融入快速客運網，加快珠三角的聯系和產業轉移，對于改善沿線地區交通條件，帶動沿線地區經濟發展，促進沿線旅游等資源開發，完善路網布局，增加路網機動靈活性等方面具有重要意義。
