聯(lián)軸器是“國(guó)家發(fā)改委重大技術(shù)攻關(guān)項(xiàng)目”系列化標(biāo)準(zhǔn)地鐵部件之一，中車時(shí)代新材公司作為該部件的技術(shù)攻關(guān)單位利用在減振降噪、輕量化等方面的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，在充分考慮傳統(tǒng)聯(lián)軸器重量大，油脂泄漏、電腐蝕、噪音大等問題基礎(chǔ)上，自主研制出柔性纖維聯(lián)軸器并順利在系列化標(biāo)準(zhǔn)地鐵列車上裝車應(yīng)用。
聯(lián)軸器是什么呢？
聯(lián)軸器是用來聯(lián)接不同機(jī)構(gòu)中的兩根軸（主動(dòng)軸和從動(dòng)軸）使之共同旋轉(zhuǎn)以傳遞扭矩的機(jī)械零件，由兩半部分組成，分別與主動(dòng)軸和從動(dòng)軸聯(lián)接。由于制造誤差、安裝誤差及受力變形導(dǎo)致被接的兩軸不能精確對(duì)中，兩軸在軸向、徑向、角度方向產(chǎn)生相對(duì)位移，因此需要聯(lián)軸器來補(bǔ)償位移。
柔性纖維聯(lián)軸器安裝在轉(zhuǎn)向架上（牽引電機(jī)和齒輪箱之間），傳遞扭矩，以帶動(dòng)車輪運(yùn)行。因轉(zhuǎn)向架加工誤差及各部件的組裝偏差，引起電機(jī)輸出軸與齒輪箱輸入軸之間存在高度差，要求聯(lián)軸器提供位移補(bǔ)償，并在高速旋轉(zhuǎn)情況下傳遞大扭矩，可靠性要求高。
中車時(shí)代新材自主研制的柔性纖維聯(lián)軸器，采用高強(qiáng)度纖維與橡膠復(fù)合加工而成，主要由高強(qiáng)度纖維承擔(dān)扭轉(zhuǎn)載荷，橡膠起保護(hù)作用；可根據(jù)載荷工況調(diào)整纖維的性能與數(shù)量，滿足不同應(yīng)用場(chǎng)合的需求。相對(duì)傳統(tǒng)的聯(lián)軸器，具有如下特點(diǎn)：
01重量輕15%以上，所需布置空間小（最小軸向僅需133mm）
02免維護(hù)，不需要涂油及油脂，徹底解決油脂泄漏問題
03采用柔性材料實(shí)現(xiàn)位移補(bǔ)償，補(bǔ)償量大
04可衰減沖擊振動(dòng)，提高系統(tǒng)可靠性
05具有良好的電絕緣性能
聯(lián)軸器在傳遞扭矩的過程中不再是 “鐵碰鐵”的“正面剛”，而是“溫柔”的傳遞有效降低噪音和振動(dòng)，提高乘客舒適性。
該聯(lián)軸器2020年至2021年順利通過了技術(shù)方案評(píng)審與裝車評(píng)審、苛刻的型式試驗(yàn)以及客戶的首檢，以獨(dú)創(chuàng)的設(shè)計(jì)方案及優(yōu)異的各項(xiàng)性能指標(biāo)，獲得業(yè)主的高度認(rèn)可。
