9月20日，上海向國內(nèi)外市場主體和投資者推介8個重特大項目，涉及基礎(chǔ)設(shè)施、新能源、民生保障等領(lǐng)域，總投資約1.8萬億元。從發(fā)布會獲悉，國家發(fā)展改革委已批復(fù)《上海市城市軌道交通第三期建設(shè)規(guī)劃（2018—2023年）》及其調(diào)整方案。
8個重特大項目中，涉及軌道交通的有如下項目。
■浦東綜合交通樞紐
航空方面，規(guī)劃實施浦東國際機(jī)場四期擴(kuò)建工程，新建T3航站樓、飛行區(qū)工程、捷運基地及其他配套工程，每年新增旅客吞吐能力5000萬人次；國鐵方面，規(guī)劃新建鐵路上海東站，接入滬通鐵路（銜接南北沿江鐵路）、滬乍杭鐵路，通過市域線網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)換，接入滬蘇湖鐵路并銜接滬寧、滬杭通道；道路系統(tǒng)規(guī)劃形成“三縱五橫”的對外快速集散路網(wǎng)，“十二橫十三縱”的區(qū)域骨干路網(wǎng)系統(tǒng)。項目總投資約1500億元。
■新建市域鐵路和既有鐵路改造項目
規(guī)劃建設(shè)市域鐵路機(jī)場聯(lián)絡(luò)線、嘉閔線（含北延伸）、南楓線、上海示范區(qū)線、奉賢線、金山至平湖線等項目，總里程約400公里；研究推進(jìn)南何支線、北楊線、何楊線等既有鐵路改造，實施北郊站、楊浦站等貨運場站改造及周邊地區(qū)綜合開發(fā)。項目總投資約4700億元。
■新一批軌道交通建設(shè)項目
國家發(fā)展改革委已批復(fù)《上海市城市軌道交通第三期建設(shè)規(guī)劃（2018—2023年）》及其調(diào)整方案，同意建設(shè)19號線及北延伸、20號線一期及東延伸、21號線一期及東延伸、23號線一期、12號線西延伸、13號線東延伸、15號線南延伸等項目。上述項目規(guī)劃新建軌道交通總里程超280公里，預(yù)測增加客流量300萬人次/日。總投資約3800億元。
根據(jù)之前對新六條延伸線工程（21號線一期東延伸、19號線北延伸、20號線一期東延伸、12號線西延伸、13號線東延伸、15號線南延伸工程）可行性研究及相關(guān)配套專題研究項目招標(biāo)公告，各項目概況如下：
1）上海市軌道交通21號線一期東延伸工程
軌道交通21號線一期東延伸工程起于浦東樞紐，終于21號線一期工程六陳路站。線路主要沿浦東樞紐——川南奉公路——川六公路——六陳路走行，全長14.0km，均采用地下線敷設(shè)方式。全線共設(shè)4座車站，平均站間距約3.4km。其中2座換乘站，分別為T3航站樓站（與兩港快線、機(jī)場聯(lián)絡(luò)線、磁浮、軌交2號線換乘）和上海東站站（與兩港快線、機(jī)場聯(lián)絡(luò)線、鐵路東西聯(lián)絡(luò)線、滬通及滬乍杭鐵路換乘）。T3航站樓站的主體結(jié)構(gòu)已預(yù)留，不含在本次工可研究范圍內(nèi)。
一期東延伸工程無新建車輛基地；新建上海東站主變電所1座；控制中心隨21號線一期接入蒲匯塘調(diào)度指揮大樓。
本線車輛最高運行速度采用100km/h。
2）上海市軌道交通19號線北延伸工程
19號線北延伸工程由19號線寶楊路站繼續(xù)北延伸，沿鐵山路向北直行，與鐵路寶山站銜接。全長1.7km，設(shè)車站2座，均為地下站。無新增車場，北延伸段增加的停車檢修規(guī)模納入19號線原批復(fù)一段一場。
3）上海市軌道交通20號線一期東延伸工程
20號線東延伸工程起自一期終點共青森林公園站，線路沿黃浦江——洲海路走行，終于高東鎮(zhèn)新園路站。全長8.0km，設(shè)站4座，換乘站1座，與規(guī)劃21號線二期換乘；同時設(shè)置五洲大道車輛段 ，位于啟帆路南側(cè)、張楊北路東側(cè)、五洲大道北側(cè)、蘭谷路西側(cè)地塊內(nèi)，占地約26.8ha。
4）上海市軌道交通13號線東延伸工程
軌道交通 13 號線東延伸工程：張江路站（不含）至金秋路站，線路起于13號線三期張江路站，終至上海集成電路設(shè)計產(chǎn)業(yè)園，沿已建張江路站——中科路——張東路走行。線路全長 4.1km，均采用地下敷設(shè)方式，設(shè)車站 2 座。東延伸工程無新建車輛基地及主變電所，停車列檢需求已納入 13 號線西延伸工程改擴(kuò)建北翟路停車場一并實施。控制中心接入既有隆德路控制中心，與 11 號線、16 號線共享。
5）上海市軌道交通12號線西延伸工程
軌道交通12號線西延伸工程起自沈磚公路、嘉松南路路口東南象限地塊內(nèi)洞涇站，終于已建七莘路站，途經(jīng)松江區(qū)、閔行區(qū)。線路主要走向：沈磚公路——莘磚公路——莘松路——顧戴路。線路全長約17.3km，均采用地下敷設(shè)方式，設(shè)車站6座，最大站間距約5.5km，最小站間距約1.5km，平均站間距約為2.9km。規(guī)劃換乘站1座，即起點站洞涇站，與已建軌道交通9號線換乘。
新建洞涇停車場，選址于沈磚公路、劉五公路路口西南象限地塊內(nèi)，接軌于洞涇站。新建主變電所一座。接入既有控制中心。
6）上海市軌道交通15號線南延伸工程
15號線南延伸工程起于5號線南延伸望園路站，終于紫竹高新區(qū)站，途經(jīng)奉賢區(qū)、閔行區(qū)。線路主要沿航南公路——望園路——蓮花南路走行，線路全長約11.5km，均為地下線敷設(shè)方式，共設(shè)車站4座（換乘站1座），中間風(fēng)井4座，設(shè)停車場、主變電站各一座，控制中心接入上海市軌道交通網(wǎng)絡(luò)運營指揮調(diào)度大樓。
7）上海市軌道交通23號線一期
申通地鐵集團(tuán)9月20號消息，上海軌道交通23號線已正式開啟土建施工。
軌道交通23號線對加強閔行至市區(qū)之間的軌道交通服務(wù)，帶動浦西南部區(qū)域發(fā)展具有重要意義。23號線均為地下線，全長約28.6公里，共設(shè)22座車站，其中換乘站5座，串聯(lián)了閔行開發(fā)區(qū)、紫竹高新區(qū)、吳涇轉(zhuǎn)型地區(qū)、徐匯濱江地區(qū)等重要區(qū)域，途經(jīng)閔行區(qū)和徐匯區(qū)兩大行政區(qū)。屆時紫竹科學(xué)園區(qū)將擁有15號線、23號線雙軌道交通配置。
