9月21日，由中鐵十四局承建的重慶軌道交通18號線土建四標黃桷坪站～四川美院盾構區間右線盾構機“渝龍一號”破土而出，圓滿完成掘進任務，標志著重慶軌道交通18號線全線首臺盾構機順利出洞。
重慶軌道交通18號線土建四標包含兩個盾構區間，此次貫通區間為黃四區間右線。“渝龍一號”盾構機在區間掘進過程中面臨“長、小、險”三大難題。盾構機需要在穿越砂質泥巖及砂巖地層中連續掘進距離950米，坡度大，控制難度高，水平運輸過程中極易發生溜車或動力不足等現象，同時區間轉彎半徑小，容易引起管片的位移和破損，盾構機需下穿老舊小區停車庫、高壓鐵塔、排水涵等風險源，其中，在下穿車庫時，管片外邊緣距離停車庫樁基豎向距離最近僅有1.4米，施工風險較大。
為確保“渝龍一號”盾構機安全順利出洞，項目部建立健全安全質量管理體系，嚴格遵守盾構隧道施工各項規范要求，明確掘進過程中責任人員，強化落實領導帶班值班制度，集中優勢資源向盾構傾斜。同時利用推進信息化施工，利用信息平臺對盾構機實施系統全面的跟蹤監測，在隧道內設置管片內力和變形監測，以減小左右線施工時的相互影響。
重慶軌道交通18號線是一條支撐和引導重慶市空間結構發展的南北軸向線路，是重慶市軌道交通第三期規劃中南北向主干線。該線路是與多條地鐵線路換乘的關鍵銜接線，建成后將成為緩建重慶主城南部交通擁堵的核心骨干線，在重慶市軌道交通線網乃至綜合交通系統中發揮重要作用。
