近期，“兩線三樞紐” 為期四天的工程初期運營前安全評估順利落下帷幕，標志著“兩線三樞紐”最后一項政府專項驗收順利完成。
本次安全評估共邀請了24名軌道交通行業專家，專家通過聽取匯報、查閱資料、人員問詢、現場踏勘、系統測試（21項17號文常規測試，34項全自動運行專項測試），對“兩線三樞紐”的前提條件、土建工程、車輛工程、通信系統、信號系統、供電系統、站臺門系統、電（扶）梯、自動售檢票系統、消防和給排水系統、FAS、BAS、環控系統、全自動運行系統、初期運營準備等方面進行了深入、全面核查。
此次安全評估首次采用了無紙化環保評審方式，減少了紙張的使用，相比更加環保、便捷。
有關參建單位將根據工作安排積極推進評估復核工作，經評估機構和評估專家復核合格后，“兩線三樞紐”即可具備初期運營基本條件，并可辦理初期運營手續。
14號線全長50.32km，設計時速120km/h，按GoA4級標準，是一次性、高質量開通的全自動運行長大線路。線路起自福田中心區崗廈北樞紐，經羅湖區、龍崗區，止至坪山區沙田站，預留延伸至惠州的條件。全線共設站18座，新設福新地下停車場、昂鵝車輛段。
同步開通11號線福田站至崗廈北站、崗廈北樞紐（包含10號線崗廈北站）、大運樞紐、黃木崗樞紐三樞紐軌道交通部分。
“兩線三樞紐”開通運營后，將成為連接深圳CBD與東部地區的交通走廊，進一步方便臨深地區與市中心區的通勤，對于加快深圳都市圈建設進程，助力打造粵港澳大灣區軌道交通建設，助推沿線經濟社會發展具有重要而深遠的意義！
