10月13日，上海舉行市政府新聞發布會，介紹新一輪《上海市交通發展白皮書》相關情況并回答記者提問。
長三角主要城市2小時達
上海市發展改革委副主任王華杰介紹，為更好服務構建新發展格局，加快形成國內大循環的中心節點，國內國際雙循環的戰略鏈接，上海交通將主動先行，一方面積極建設全球領先的國際航運中心，不斷增強上海面向國際、國內的輻射力；另一方面引領構建長三角一體化交通體系，全面融入國家立體交通網，支撐打造國內強勁活躍增長極。
其中，緊扣“一體化”和“高質量”，推動長三角區域交通高質量一體化發展，加快暢通區域經濟循環。
一方面，加快共建“軌道上的長三角”，打造多網融合的軌道交通網絡。加快推進滬渝蓉、滬乍杭、滬通、滬蘇湖等鐵路建設,形成“五向十二線”干線鐵路通道，更好融入國家鐵路網；全力推進上海東站綜合交通樞紐建設，打造新時代國際開放門戶樞紐新標桿；加強市域鐵路與長三角城際軌道交通銜接，推進嘉閔線北延伸、上海示范區線、金山至平湖線等項目建設；推進既有鐵路線站資源改造利用，挖掘現有普速鐵路富余運力服務市域出行。最終實現近滬地區1小時、上海大都市圈1.5小時、長三角主要城市2小時可達。
另一方面，統籌推進跨區域交通基礎設施建設。增強省際高速公路服務能力，加快推進G15、G50高速公路改擴建，推動省界對接道路增能擴容，促進近滬地區路網融合。加快推進蘇申內港線、油墩港、大蘆線東延伸等航道整治工程建設，加強長三角內河高等級航道建設標準和推進時序有效對接，構建“連接蘇浙、對接海港”的內河高等級航道網。
主城區軌道交通站點600米范圍覆蓋率超40%
上海市交通委主任于福林表示，上海將繼續堅持公共交通優先發展戰略，持續完善以軌道交通為主體、地面公交為基礎、輪渡為特色、出租汽車為補充、共享出行為拓展的多層次一體化客運服務體系。
軌道交通方面，通過新建軌道交通線路，進一步提高站點覆蓋率，使主城區內軌道交通站點600米范圍的覆蓋率超過40%；對既有線路增能提效，把高峰時段車廂滿載率控制在90%以內；強化軌道交通用地綜合開發，使交通出行與商業、生活、文化設施深度融合，讓市民“快出行”的同時，也可以享受“慢生活”。
地面公交方面，加快形成由骨干線、支線（區域線）、接駁線及多樣化線路組成的多層次線網，適應以軌道交通為主的出行模式。進一步推進軌道交通與地面公交“兩網融合”，確保80%以上的軌道交通站點周邊50米半徑范圍內有公交換乘。
出租汽車方面，堅持巡游車與網約車融合發展，繼續實施總量動態調控。汽車租賃、定制客運等一些互聯網+交通出行方式，將為乘客提供靈活多樣、規范有序的共享出行服務。
