10月29日，8號線一期一里井站至靈璧路站區間左線順利貫通，為該線貫通的第9條盾構單線區間。
“一靈”區間左線全長1471米，盾構機由靈璧路站始發，沿阜陽北路向南掘進，至一里井站接收。該區間掘進過程中，盾構機主要穿越粉砂層、黏土層、強風化泥質砂巖層、中風化砂巖層，地質構造變化大，環境復雜、施工難度較大。
為確保區間順利貫通，合肥軌道集團帶領各參建單位在確保疫情防控和安全生產形勢平穩可控的前提下，采取多項措施。
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一是針對地層多變導致地層沉降控制難度大的問題，對盾構機選型和盾構刀盤配置進行充分研討和論證，同時通過設置試驗段對掘進數據進行科學總結，有效控制了地層變化引起的沉降；
二是針對盾構施工區域周邊環境復雜的情況，通過合理選擇盾構掘進參數，優化同步注漿和二次注漿控制，有效保證了施工安全；
三是盾構接收端施工環境復雜、巖石強度大，為給盾構接收創造條件，合肥軌道集團組織參建單位提前謀劃，研究車站施工組織，細化施工方案，增加資源配置，投入2臺大功率破碎錘、2臺挖掘機、1臺抓斗式起重機，按期完成盾構接收端結構施工，順利實現區間貫通。
截至目前
8號線一期12座車站已有11座主體結構封頂，24條盾構單線區間已有9條貫通。
