11月16日獲悉，隨著承擔省政府至東方紅廣場區間左線隧道施工的盾構機抵達東方紅廣場站西端頭接收井，蘭州軌道交通1號線一期工程真正完成了“串珠成鏈”——全線隧道實現“洞通”，為下一步全線“軌通”（全線鋪軌完成）、“電通”（全線電路可啟用）、綜合聯調等工作奠定了基礎。
37公里隧道全部打通19座車站主體封頂
據了解，1號線一期工程是蘭州城市軌道交通貫穿主城區東西向的主干線路，全線長約26公里，全部為地下線，共設20座車站，于2014年3月28日全線開工建設。截至目前，全線20座車站已有19座主體結構封頂，雙線37公里區間隧道全部掘進完工。
據悉，為確保區間隧道施工順利推進，自2014年年底，1號線一期工程首臺盾構機始發作業以來，全線先后投入盾構機17臺，各參建單位采取24小時的工作模式全力推進，在相繼克服了四穿黃河、側穿小西湖立交橋、下穿張掖路步行街等多個重大工程難點后，終于實現了全線隧道“洞通”。
目前，1號線一期工程土建施工正在進行管線回遷、交通恢復及車站出入口和風亭等附屬設施施工。其他方面，停車場及車輛段累計完成98.8%，附屬結構完成50.2%；供電系統東崗主變電站已具備受電啟動條件，西客站外電源線路彭家坪架空線路已全部完成。
四穿黃河克服紅砂巖地質工程建設難題逐一解決
作為蘭州市乃至甘肅省城市建設史上投資規模最大、建設周期最長、涉及面最廣的綜合性基礎設施工程，蘭州軌道交通項目建設伊始就得到了社會各界的大力支持和理解。前期征地拆遷工作中，省、市、區三級高度重視，在短短的幾個月時間里，完成全線805戶住戶和35家單位征收安置補償協議簽訂工作。土建不斷推進的同時，除個別站點征地征收滯后外，同步展開的資金籌措、管線遷改、交通疏解、綠化帶遷移工作全面完成了預定目標。
土建施工過程中，面對復雜的地質條件和施工環境，建設者們齊心協力，攻克了強透水、高水壓、大粒徑、高硬度砂卵石地層盾構下穿黃河這一技術難題，成功開創了盾構安全下穿黃河的國內先例，科學探索出了盾構在砂卵石層地層中掘進技術參數，破解了“不遇水堅硬無比，遇水迅速液化變成稀泥”的紅砂巖地質穩定性差、基坑施工難度大等技術難題。
見縫插針土建、鋪軌、機電安裝交叉施工
在土建施工加快推進的同時，軌道鋪設、機電設備安裝及車站裝飾裝修等各項工作交叉作業也同步展開。
其中，全線軌道鋪設施工于2016年4月全面開始，目前，全線短軌鋪設累計完成40177米，占總量的72.4%；長軌焊接23138米，占總量的43%。蘭州大學站至東崗車輛基地出入段線區間范圍已實現雙線隧道“長軌通”，計劃2017年年底實現全線右線隧道“長軌通”，左線待省政府站完成后實現“軌通”。
全線17座車站正在進行機電設備安裝和裝修。1號線一期工程共配置電動客車26列，目前14列電動客車已到場，2017年年底前共到20列，剩余6列2018年上半年陸續全部到場。此外，運營籌備工作已提前謀劃，所有運營人員已到崗培訓，與工程建設同步實施。
