近日，中國施工企業(yè)管理協(xié)會發(fā)布2022-2023年度第一批國家優(yōu)質(zhì)工程獎名單，中國水電四局軌道公司參建的武漢市軌道交通蔡甸線工程榜上有名。
武漢市軌道交通蔡甸線工程
武漢市軌道交通蔡甸線西起柏林鎮(zhèn)，東端與既有4號線二期工程銜接，與4號線貫通運營。蔡甸線全長約16.1千米，其中地下線約13千米、高架線(含過渡段)3.1千米。沿線共設(shè)車站9座，其中高架站2座、地下站7座。蔡甸線建成通車后，有效推進了蔡甸區(qū)與中心城區(qū)的無縫對接，改善沿線交通狀況。
公司承建蔡甸線第八標(biāo)段土建工程，為一站一區(qū)間（集賢站、集賢站~知音站區(qū)間）。車站位于蔡甸區(qū)漢陽大道同濟醫(yī)院前，為地下二層島式站臺車站，全長214.755米，標(biāo)準(zhǔn)段寬19.7米、深16.7米，車站采用明挖順作法施工，兩層單柱兩跨（局部雙柱三跨）矩形框架結(jié)構(gòu)；區(qū)間從知音站出發(fā)，沿漢陽大道向東南方向前行，后接入集賢站，隧道左線長1788.54米，右線長1794.14米，知集區(qū)間全長1794.1米，區(qū)間共設(shè)置2處聯(lián)絡(luò)通道，其中區(qū)間最低點處聯(lián)絡(luò)通道（2號聯(lián)絡(luò)通道）與泵房合建。項目于2016年12月28日開工，于2019年3月28日順利通過竣工驗收。
集賢站位于城市主干道，周邊環(huán)境復(fù)雜，人流、車流量較大，北側(cè)規(guī)劃道路紅線寬20米，南側(cè)規(guī)劃道路紅線寬21米，交通疏解壓力大；車站范圍埋設(shè)多種管線，管線錯綜復(fù)雜，管線遷改周期長；車站北側(cè)為鐵鋪村綜合農(nóng)貿(mào)市場、低矮民房及沿街商鋪，拆遷進度緩慢；車站施工場地狹小，北側(cè)僅有2-3米施工便道，施工組織困難；集賢站~知音站區(qū)間存在不良巖溶地質(zhì)及兩處軟土地基，需提前進行巖溶專項處理及加固處理，盾構(gòu)機穿越區(qū)間地質(zhì)復(fù)雜多變，存在泥質(zhì)粉砂巖，因線路較長，盾構(gòu)機掘進至一定位置需進行帶壓開倉換刀作業(yè)。
項目部自成立以來，確立了將蔡甸線八標(biāo)打造成全線樣板工程的目標(biāo)，建立質(zhì)量安全“六道防線”管理體系，構(gòu)建“一張圖、一張屏、一張網(wǎng)”質(zhì)量管理平臺，全面強化過程管理，全力實現(xiàn)“外光內(nèi)實，不滲不漏”的質(zhì)量目標(biāo)。車站主體采用組合鋼模板技術(shù)，拼縫嚴(yán)密、整體性好，成型觀感質(zhì)量優(yōu)；根據(jù)全外包防水理念，所有車站均達到一級、區(qū)間隧道達到二級防水要求。施工過程中，項目部堅持執(zhí)行“三檢一驗”制，針對每個分項工程實行首件驗收制，針對每倉混凝土澆筑進行倉面設(shè)計；首件樣板完工后，開展質(zhì)量專題總結(jié)會，固化成果，查找不足，尋求改進，通過樣板引路，最終實現(xiàn)整體工程質(zhì)量提升。同時也得到同行認(rèn)可，先后于2017年9月22日、2018年3月8日成功承辦了武漢市軌道交通施工現(xiàn)場質(zhì)量觀摩會以及武漢地鐵集團2018年“工程質(zhì)量提升年”蔡甸線現(xiàn)場質(zhì)量觀摩交流會。
工程相繼榮獲“江城十大魅力工地”、“江城十大智慧工地”、武漢軌道交通工程質(zhì)量示范點、湖北省建筑工程安全文明施工現(xiàn)場、武漢市結(jié)構(gòu)優(yōu)質(zhì)工程、湖北省建筑結(jié)構(gòu)優(yōu)質(zhì)工程等獎項。
