12月10日，隨著“同城二號”盾構機緩緩離開江底，軌道交通資陽線寶臺大道站-萇弘廣場站區間右線盾構穿越沱江，順利完成425米沱江段關鍵性節點掘進——這是成都軌道交通首次成功采用雙模盾構長距離穿越長江支流，寶臺大道站-萇弘廣場站區間也成為千里沱江上首座具有交通功能的盾構隧道。
軌道交通資陽線是成都首條跨市域軌道交通線路，是落實成渝地區雙城經濟圈建設重大戰略、促進成資同城化發展的標志性工程。截至目前，線路車站已全部封頂，盾構掘進已完成總掘進量的70%。
據介紹，寶臺大道站-萇弘廣場站區間位于資陽市主城區，下穿長江一級支流沱江以及沱江一橋等，堪稱資陽線全線“最難區間”。該區間全長2448.74米，左線正下穿沱江長度為395米，右線正下穿沱江長度為425米，隧頂距河底距離為15.2米，最深處達地下55米。為保證工程順利推進，成都軌道集團采用土壓+泥水雙模式盾構機進行掘進施工?！霸诖┰竭^程中，我們聘請盾構專家組駐場指導施工，每50環形成階段小結，定期將每環掘進參數、管片姿態、地表沉降數據進行大數據分析，加強管片選型、拼裝過程質量控制，及時進行二次注漿及封水環施工作業。穿江期間，盾構成型管片無錯臺或滲漏情況，平均日掘進12米，順利實現了雙線穿江盾構安全、高效施工，為后續類似施工提供了寶貴的經驗?！背啥架壍澜ㄔO管理有限公司項目管理一中心副主任王兵介紹。
