?
當(dāng)前位置: 首頁 » 新聞 » 正文

『成都』軌道交通資陽線、8號(hào)線二期、17號(hào)線二期等線路進(jìn)度刷新

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2022-12-13  來源:成都地鐵  瀏覽次數(shù):834

12月10日,軌道交通資陽線寶臺(tái)大道站~萇弘廣場站區(qū)間右線盾構(gòu)順利穿越沱江安全完成425米沱江段關(guān)鍵性節(jié)點(diǎn)掘進(jìn)。



軌道交通資陽線連接成都天府國際機(jī)場、成都東部新區(qū)、簡陽市和資陽市,對(duì)落實(shí)成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè),促進(jìn)成資同城化發(fā)展具有重要意義。截至目前,線路車站已全部封頂,盾構(gòu)掘進(jìn)已完成總掘進(jìn)量的70%。


值得一提的是,這是成都首條跨市域軌道交通線路,是沱江上首座具有交通功能的盾構(gòu)隧道,也是首次采用雙模盾構(gòu)長距離下穿長江支流。


首次使用雙模盾構(gòu)長距離下穿長江支流


寶臺(tái)大道站~萇弘廣場站區(qū)間位于資陽市主城區(qū),施工條件復(fù)雜,下穿長江一級(jí)支流沱江以及沱江一橋等重大風(fēng)險(xiǎn)源,堪稱資陽線全線“最難區(qū)間”。


該區(qū)間全長2448.74米,左線正下穿沱江的長度為395米,右線正下穿沱江的長度為425米,隧頂距河底距離為15.2米,最深處達(dá)地下55米,埋深變化大,主要地層為中風(fēng)化泥巖及砂巖地層。


在這種復(fù)雜地層中掘進(jìn),盾構(gòu)機(jī)易出現(xiàn)管片上浮、刀盤結(jié)泥餅、盾構(gòu)包裹、盾尾滲漏水等現(xiàn)象,加之穿越環(huán)境無任何光源,盾構(gòu)機(jī)堪比 “在黑夜中穿針引線”,對(duì)安全掘進(jìn)技術(shù)提出巨大的挑戰(zhàn)。


根據(jù)現(xiàn)場掘進(jìn)地質(zhì)地層和風(fēng)險(xiǎn)源等實(shí)際情況,項(xiàng)目量身定做了全國先進(jìn)的雙模盾構(gòu)機(jī),這也是成都軌道交通首次成功采用雙模盾構(gòu)長距離穿越長江支流。


“相對(duì)于傳統(tǒng)盾構(gòu),本次穿越施工選定的盾構(gòu)機(jī)開挖直徑達(dá)8.24米,兼具泥水與土壓平衡盾構(gòu)機(jī)施工優(yōu)勢(shì),根據(jù)地質(zhì)條件,可靈活進(jìn)行土壓和泥水兩種模式的切換;同時(shí),通過三維可視化實(shí)時(shí)顯示、重點(diǎn)施工部位精確注漿、遠(yuǎn)程智能化監(jiān)控等系列措施,能全面保障盾構(gòu)安全、高效掘進(jìn)?!避壍澜煌ㄙY陽線相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹。

狠抓施工安全,確保盾構(gòu)安全高效穿越沱江


針對(duì)雙模盾構(gòu)首次穿江的特別危大風(fēng)險(xiǎn)源施工,成都軌道集團(tuán)多措并舉,確保穿越施工安全進(jìn)行。


成都軌道集團(tuán)組織參建單位先后進(jìn)行了桌面和實(shí)戰(zhàn)應(yīng)急演練,嚴(yán)格控制掘進(jìn)參數(shù)及出土量,并主動(dòng)對(duì)接相關(guān)單位進(jìn)行穿江期間巡航互動(dòng),為盾構(gòu)安全穿越奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。


同時(shí),為精確掌握盾構(gòu)下穿沱江過程中的地質(zhì)情況,成都軌道集團(tuán)聯(lián)合中國鐵建昆侖投資集團(tuán)及中鐵十四局,采用聲吶、高密電、有限元分析等科技手段,精確掌握穿江段地質(zhì)情況。


在穿越過程中,成都軌道集團(tuán)邀請(qǐng)盾構(gòu)專家組駐場指導(dǎo)施工,每50環(huán)形成階段小結(jié),定期將每環(huán)掘進(jìn)參數(shù)、管片姿態(tài)、地表沉降數(shù)據(jù)進(jìn)行大數(shù)據(jù)分析,加強(qiáng)管片選型、拼裝過程質(zhì)量控制,及時(shí)進(jìn)行二次注漿及封水環(huán)施工作業(yè),確保盾構(gòu)成型管片無錯(cuò)臺(tái)或滲漏情況,順利實(shí)現(xiàn)了雙線穿江盾構(gòu)安全、高效施工,為后續(xù)類似施工提供了寶貴的經(jīng)驗(yàn)。


為全面落實(shí)省委、市委部署安排,在“奮戰(zhàn)四季度”關(guān)鍵時(shí)刻,成都軌道集團(tuán)奮力沖刺、提能加速,推動(dòng)多條軌道交通線路“進(jìn)度條”刷新,積極兌現(xiàn)城市、市民的熱切期盼。


17號(hào)線二期


近日,成都軌道交通17號(hào)線二期區(qū)間隧道二仙橋站~機(jī)車廠站區(qū)間右線盾構(gòu)機(jī)破土洞通。這是繼12月7日人民塘站~航天路站區(qū)間順利下穿三環(huán)路后的又一條洞通的隧道,標(biāo)志著成都軌道交通17號(hào)線二期工程二仙橋站~機(jī)車廠站區(qū)間實(shí)現(xiàn)雙線貫通。待施工建設(shè)全部完工后,該線路將極大方便機(jī)車鑫苑、交大硅谷、藍(lán)光樂彩城等周邊群眾的日常出行。


13號(hào)線一期


近日,隨著“新征程號(hào)”盾構(gòu)機(jī)破壁而出,標(biāo)志著成都軌道交通13號(hào)線一期工程龍泉車輛段出入段線盾構(gòu)區(qū)間右線順利貫通。這是繼萬壽橋站~東坡路站區(qū)間雙線隧道順利洞通、瓦窯灘站鋪軌基地正式投入使用后的又一關(guān)鍵節(jié)點(diǎn),也標(biāo)志著項(xiàng)目施工進(jìn)入大干階段。


8號(hào)線二期


近日,成都軌道交通8號(hào)線二期工程桂龍路站、龍?zhí)端抡局黧w結(jié)構(gòu)相繼封頂。截至目前,8號(hào)線二期已有6座車站封頂,為軌道及站后機(jī)電施工提供了先決條件。下一步,成都軌道集團(tuán)將緊盯同樂站結(jié)構(gòu)施工,確保年底全線車站封頂順利實(shí)現(xiàn),同時(shí)狠抓封頂車站消缺驗(yàn)收工作,為后續(xù)專業(yè)提供進(jìn)場條件。


30號(hào)線一期


近日,成都軌道交通30號(hào)線一期工程航天立交站~惠王陵站區(qū)間左線盾構(gòu)成功下穿2號(hào)線并順利貫通,標(biāo)志著30號(hào)線一期工程又一特別重大風(fēng)險(xiǎn)源被攻克。該區(qū)間為全線第14個(gè)貫通的單線區(qū)間,至此盾構(gòu)自開工以來累計(jì)完成22969米,占全線總量的50.2%,成功實(shí)現(xiàn)“任務(wù)過半”。


27號(hào)線一期


近日,隨著“爭先號(hào)”NO.2710盾構(gòu)從新橋站破樁而出,標(biāo)志著軌道交通27號(hào)線一期工程沙河源站~新橋站區(qū)間實(shí)現(xiàn)雙線貫通,27號(hào)線盾構(gòu)進(jìn)入大干快上的新階段。目前27號(hào)線共16臺(tái)盾構(gòu)掘進(jìn),累計(jì)掘進(jìn)14.8公里,占總量的59%。


10號(hào)線三期


近日,成都軌道交通10號(hào)線三期工程騾馬市站首段結(jié)構(gòu)頂板開始澆筑,標(biāo)志該站主體結(jié)構(gòu)施工取得階段性勝利。10號(hào)線騾馬市站是10號(hào)線三期的起點(diǎn)車站,與1/4/18號(hào)線換乘,并同18號(hào)線車站共建,為成都市首座4線換乘站,整體采用地下4層三柱四跨側(cè)式結(jié)構(gòu)。自7月1日首段底板澆筑以來,項(xiàng)目歷經(jīng)5個(gè)月的施工組織,順利按照既定目標(biāo)時(shí)間節(jié)點(diǎn)完成了首段結(jié)構(gòu)封頂。


接下來,成都軌道集團(tuán)將繼續(xù)全面落實(shí),市委關(guān)于拼經(jīng)濟(jì)搞建設(shè)抓發(fā)展的要求,以攻城拔寨的勇氣和毅力大干快上,奮力沖刺全年目標(biāo)任務(wù),打好全年收官戰(zhàn)。



 
 
?

Tel:(網(wǎng)站)021-51603532;(會(huì)議)021- 51603528 51603599;(報(bào)告、手機(jī)報(bào)) 021-51603532;(定制)13482147664;Fax:021-51603552

 
国产美女精品裸色在线播放,乱精品一区字幕二区,国产白嫩极品白嫩在线观看,欧美日韩国产亚洲一区二区三区
亚洲免费在线视频 | 亚洲精品国产91 | 亚洲综合夜夜久久久 | 亚洲国产精品久久三级视频 | 色多多99在线热播视频 | 中文字AV字幕在线观看老师 |