日前，中鐵十七局集團(tuán)承建的蘇州軌道交通8號線5標(biāo)項目濟(jì)學(xué)路站~中間風(fēng)井區(qū)間機(jī)械法施工聯(lián)絡(luò)通道順利貫通，這是蘇州軌道交通市區(qū)首個采用機(jī)械法完成施工的項目。
濟(jì)學(xué)路站～中間風(fēng)井區(qū)間線路下穿陽澄湖，全長3841.65米，區(qū)間設(shè)3座聯(lián)絡(luò)通道，其中1、2號聯(lián)絡(luò)通道位于陽澄湖底，采用機(jī)械法（頂管法）施工。
記者了解到，機(jī)械法聯(lián)絡(luò)通道施工技術(shù)是一種采用頂管或盾構(gòu)工藝進(jìn)行盾構(gòu)隧道聯(lián)絡(luò)通道建設(shè)的新型施工技術(shù)，由于該區(qū)間位于陽澄湖底，采用礦山法進(jìn)行傳統(tǒng)的人工作業(yè)不僅施工風(fēng)險高，而且工期較長，因此項目團(tuán)隊創(chuàng)新性地采用可有效改善此施工方法不足之處的機(jī)械法，利用微加固、全封閉、強(qiáng)支護(hù)、集約化技術(shù)原理，高精準(zhǔn)實(shí)現(xiàn)聯(lián)絡(luò)通道施工。該工藝較傳統(tǒng)的冷凍法有效提升了約60天的工期，施工速度快，安全性高、環(huán)境影響小，具有顯著的經(jīng)濟(jì)效益和社會價值。
該施工工藝多方關(guān)注度高，在缺少可借鑒工程案例的情況下，項目從前期的籌備到施工過程中開展了多輪技術(shù)攻關(guān)，先后克服了有限空間內(nèi)頂管機(jī)精準(zhǔn)定位組裝、機(jī)械管穿湖、運(yùn)輸距離較遠(yuǎn)等工程重難點(diǎn)，為聯(lián)絡(luò)通道的貫通提供了強(qiáng)有力的保證。
施工過程中，各級領(lǐng)導(dǎo)高度重視，多次現(xiàn)場巡視。項目還邀請了行業(yè)專家對機(jī)械法施工進(jìn)行現(xiàn)場指導(dǎo)，根據(jù)專家意見制定富有針對性的施工對策及措施，使頂管機(jī)各項性能及掘進(jìn)參數(shù)可以更好滿足工程需要；編制專項施工方案，并對作業(yè)人員進(jìn)行嚴(yán)格交底，在掘進(jìn)過程中及時調(diào)整掘進(jìn)參數(shù)，24小時安排人員巡視水面，保證掘進(jìn)安全；編制了有針對性的應(yīng)急預(yù)案，開展應(yīng)急演練，配備足夠的應(yīng)急物資，確保聯(lián)絡(luò)通道安全高效施工。
此次聯(lián)絡(luò)通道順利貫通是蘇州軌道交通對機(jī)械法聯(lián)絡(luò)通道施工探索邁出的堅實(shí)一步，對后續(xù)機(jī)械法聯(lián)絡(luò)通道標(biāo)準(zhǔn)化施工具有重要的指導(dǎo)意義。
