9日，重慶軌道交通15號線一期6標兩江大道站至復盛站盾構區間，龍門吊、叉車、裝載車等忙碌運轉，地下盾構機在工作人員操作下順利推進。目前，該盾構區間已全面復工加快建設。
重慶軌道交通15號線一期是重慶中心城區首條城軌快線，項目起于九曲河東站，止于兩江影視城站，線路全長約39公里，最高運行速度140公里/小時，全線共設站14座。其中，由中建五局承建、中鐵工服提供施工技術服務的兩江大道站至復盛站盾構區間單線總長3105米，坡度最大達-37.5‰。區間穿越回填區，下穿多處廠房建筑物，掘進面臨交叉施工影響、大縱坡安全隱患、長距離施工降效、單向坡竄漿等難題。
“該區間正處于建設的關鍵階段。”中鐵工服重慶軌道交通15號線一期工程土建6標項目經理何雪美介紹，員工到崗后，項目在資源調配、技術交底、安全施工、人員管理等方面做好系統部署，并制定詳細的工作計劃，確保工程質量和進度兩不誤。
針對盾構區間坡度大，傳統電機車難以適應工況，中鐵工服首次采用自主研發的動力分散式新能源電機車，通過“動力分散布置、雙制動、編組靈活、智能調度”等優勢，極大提高盾構掘進渣土處理效率，并降低溜車風險，在不增加機車軸重的前提下，相較傳統電機車可提升牽引力50%以上，爬坡能力可達50‰。此外，項目還投用抗管片上浮材料及同步注漿系統、智能安全帽等，確保隧道施工安全高效掘進。
目前，該盾構區間左右線平均每天共掘進21.6米，預計今年3月底貫通。
