2月15日，2號線東延線新安江路站至肥東火車站區間右線順利貫通，標志著2號線東延線右線順利“洞通”，三期線路建設進度再次向前邁出一大步。
“新肥”區間右線全長約1130米，設計管片754環，隧道埋深約9.05米至19.50米，盾構機自肥東火車站始發，沿規劃太子山路向北掘進，至新安江路站接收。該區間隧道下穿肥東火車站、鐵路合寧線及滬蓉線、西氣東輸高壓燃氣管道、合肥繞城高速路基段等多處風險源，盾構掘進姿態、管片拼裝、地面沉降量控制難度大，精度要求高。
面對復雜的施工環境，為確?！靶路省眳^間右線順利貫通，合肥軌道帶領各參建單位提前籌劃，在中國鐵路上海局集團以及相關單位的大力支持下，積極協調溝通，不斷優化施工方案評審，先后組織召開協調會、評審會10余次，為工程建設提供保障。
在下穿國鐵施工期間，面對極高的沉降要求，合肥軌道嚴格控制盾構機掘進姿態和同步注漿質量，加強各項數據監測，控制掘進速度，將最大沉降控制在2.18毫米，順利實現區間貫通。
截至目前
2號線東延線11座車站主體結構已全部封頂，24條盾構單線區間已有22條貫通，盾構掘進已完成總量的96%；機電安裝及裝飾裝修已完成總量的24%，軌道鋪設已完成總量的9%。
