天初暖，日初長。合肥軌道不負春日好時光，緊抓部署、穩步推進，鉚足干勁、滿弓上弦，建設現場一派繁忙景象。
3月2日，三期在建線路兩條單線區間同日貫通，以高質量建設奮進一季度！
7號線一期徽富路站至嵩山路站區間左線全長603米，線路出徽富路站后沿紫云路向西敷設，至紫云路與包河大道交口處下穿包河大道人行地下過街通道、側穿包河大道高架橋橋樁后進入嵩山路站。該隧道區間周邊建筑群多，盾構掘進姿態控制難度大、地表沉降控制難度大。
8號線一期北城世紀城站至泉河路站區間左線隧道全長1884米，區間線路出北城世紀城站后，沿興隆路向北敷設，在興隆路與艾亭路交叉口轉向西北，下穿合六葉高速及高壓燃氣管線后，沿阜陽北路進入泉河路站。隧道主要穿越地層為強風化砂巖、中風化砂巖層等，穿越地層圍巖強度高、地層裂隙水豐富，施工難度較大，對于技術要求高。
為確保區間隧道安全順利貫通，合肥軌道一方面提前策劃，在施工前多次組織召開現場工籌會議，高標準制定工程籌備計劃，將難題前置，充分優化資源配置和施工組織，提高施工質量。另一方面狠抓安全，在盾構掘進過程中，現場嚴格控制盾構推進速度，確保推進過程中的安全風險控制；同時嚴格控制盾構出土量并跟進同步注漿，實行24小時地面監測及參數控制，保證盾構掘進效率和質量，順利實現區間貫通。
截至目前
7號線一期16座車站已有15座主體結構封頂，31條盾構單線區間已有18條貫通。
8號線一期12座車站已有11座主體結構封頂，24條盾構單線區間已有15條貫通。
沖刺的號角激蕩，合肥軌道其余在建線路也正加速奔跑。一萬余名建設者們爭工期、趕進度，和這美好春日共同奏響軌道建設的“奮進曲”，為合肥市高質量發展注入新動力、激發新活力、帶來新希望！
