3月14日，3號線南延線云谷路站至幸福壩站區間左線順利貫通，為該線貫通的第14條盾構單線區間，標志著3號線南延線左線順利“洞通”。
“云幸”區間左線全長1204米，線路出云谷路站后，沿翡翠路敷設，先后下穿恒通鐵路專用線、既有3號線翡翠湖停車場出入場線、方興大道高架橋等多處重大風險源，銜接既有3號線幸福壩站，施工難度大、安全風險高。
為確保區間順利貫通，合肥軌道堅持高水平謀劃、高質量建設，編制專項施工方案，為盾構施工提供了有力的技術支持。
盾構施工過程中，監測發現方興大道南側地下存在一根廢棄管道，位于隧道中部。
為實現在不影響周邊管線的基礎上清除障礙，保障盾構機安全掘進，合肥軌道召開專家論證會反復研究討論，決定采用鉆探排摸定位確定管道位置，再采取“豎井+橫通道+千斤頂拔管”方案清除廢棄管道。
該方法通過在廢棄管道附近做豎井，接著開挖橫通道到達廢棄管道對管道進行切割，最后使用千斤頂將管道分段拔出，實現了安全、快速清除障礙，確保區間順利貫通。
截至目前，3號線南延線8座車站已有7座主體結構封頂，16條盾構單線區間已有14條貫通，盾構掘進已完成總量的96%；機電安裝及裝飾裝修已完成總量的10%；軌道鋪設已完成總量的42%。
