地鐵6號(hào)線南起南京南站，北至棲霞山站，全長(zhǎng)32.365千米，全部為地下線。建成后將極大地緩解南京城市中心區(qū)的交通壓力，進(jìn)一步提升南京軌道交通網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)能力，為南京市居民提供更加便捷的出行體驗(yàn)。
地鐵6號(hào)線崗子村站~花園路站
右線盾構(gòu)順利始發(fā)
隨著“金陵二號(hào)”盾構(gòu)機(jī)刀盤緩緩轉(zhuǎn)動(dòng)，南京地鐵6號(hào)線崗子村站~花園路站右線區(qū)間隧道開始盾構(gòu)施工，標(biāo)志著6號(hào)線崗~花區(qū)間正式進(jìn)入雙線盾構(gòu)掘進(jìn)施工階段。
6號(hào)線工程起點(diǎn)為南京南站，終點(diǎn)為棲霞山站，線路長(zhǎng)度32.4公里，全部為地下線，設(shè)車站19座。崗子村站～花園路站區(qū)間全長(zhǎng)約2.2km，區(qū)間沿線穿越既有4號(hào)線風(fēng)亭隧道、徐達(dá)墓、加油站等重要建構(gòu)筑物，周邊環(huán)境復(fù)雜，工程難度大。
為確保此次盾構(gòu)順利始發(fā)及臨近既有4號(hào)線盾構(gòu)施工安全，南京地鐵6號(hào)線工程管理處與各參建單位通力協(xié)作，不斷優(yōu)化盾構(gòu)施工方案，積極召開技術(shù)研討會(huì)、專家評(píng)審會(huì)，對(duì)前期準(zhǔn)備、施工過程安排、應(yīng)急預(yù)案等進(jìn)行了詳細(xì)部署，為崗~花區(qū)間盾構(gòu)順利始發(fā)提供了強(qiáng)有力的保障，為后期臨近既有線盾構(gòu)施工積累經(jīng)驗(yàn)。
地鐵6號(hào)線營(yíng)苑南路站
~萬壽站區(qū)間右線順利貫通
隨著南京地鐵6號(hào)線營(yíng)苑南路站~萬壽站區(qū)間右線“爭(zhēng)先2號(hào)”盾構(gòu)刀盤破樁而出，標(biāo)志著6號(hào)線TA01標(biāo)最長(zhǎng)區(qū)間實(shí)現(xiàn)雙線貫通，為全線通車奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
營(yíng)苑南路站至萬壽站區(qū)間右線盾構(gòu)機(jī)于2021年5月8日始發(fā)，總長(zhǎng)約2200米，全線周邊環(huán)境復(fù)雜，管線繁多，下穿變電站、玄武公安局、十里長(zhǎng)溝等建構(gòu)筑物。地層復(fù)雜多變，長(zhǎng)距離穿越高強(qiáng)度全斷面中風(fēng)化灰?guī)r、中風(fēng)化閃長(zhǎng)巖、上軟下硬富水地層，給施工生產(chǎn)帶來了極大的挑戰(zhàn)。
面對(duì)復(fù)雜多樣的地質(zhì)條件和周邊環(huán)境，為確保盾構(gòu)機(jī)順利推進(jìn)，南京地鐵精心組織專家共同商討選擇配置適用性高、耐磨能力強(qiáng)的刀具設(shè)備，編制專項(xiàng)施工方案并通過專家論證評(píng)審，同時(shí)對(duì)盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行合理性改造，有效保障了隧道盾構(gòu)掘進(jìn)施工安全和質(zhì)量。
下一步，南京地鐵將繼續(xù)奮勇向前、不負(fù)韶華，持續(xù)錨定車站附屬結(jié)構(gòu)和區(qū)間聯(lián)絡(luò)通道高質(zhì)量施工目標(biāo)，緊緊圍繞項(xiàng)目節(jié)點(diǎn)狠抓落實(shí)，確保完成全年生產(chǎn)任務(wù)。
