3月19日，6號線一期科學大道站至懷寧路站區間右線順利貫通，為該線貫通的第5條盾構單線區間。
“科懷”區間右線全長1660米，共1105環管片，盾構機從懷寧路站始發，沿望江西路向西掘進，先后穿越十八公里鐵路專用線、望江西路下立交匝道等多個重大風險源，穿越地層主要為雜填土、黏土、泥質砂巖，施工難度大。
為確保盾構機順利掘進，合肥軌道提前籌劃、周密部署。
一是針對穿越國鐵沉降控制要求極高和掘進連續性的特點，合肥軌道在下穿前設置模擬控制區，對掘進參數進行分析和總結，并采取了全面維保檢修盾構設備、擴建渣土坑、存儲足量管片及配套材料等多項措施，為盾構機連續平穩順利穿越國鐵打下了堅實基礎。
二是掘進過程中嚴格管控，緊盯工序銜接，在掘進速度、渣土改良、同步注漿、二次注漿、出渣量控制等諸多關鍵工序指定專人進行旁站監督，同時采用自動化監測系統進行線上監測，高標準實現了盾構安全、順利穿越。
截至目前，6號線一期17座車站已有6座主體結構封頂，36條盾構單線區間已有5條貫通。
