東北地區(qū)首條跨海地鐵線路——大連地鐵5號線即將正式運營。中國中鐵電氣化局大連地鐵五號線項目經(jīng)理杜振江介紹，自2020年5月項目正式開工以來，項目部堅持以城市軌道交通“智能建造”為標(biāo)桿，加強科技創(chuàng)新攻關(guān)，優(yōu)化施工設(shè)計，運用機械化作業(yè)，提前完成多個節(jié)點目標(biāo)。
大連地鐵5號線線路穿越海域全長2882米，施工中采用多項國家自主技術(shù)、設(shè)備來應(yīng)對工程難度巨大的挑戰(zhàn)。大連市為濱海城市，地下水為松散巖類孔隙水，海水腐蝕性強，隧道縫隙滲漏水造成地鐵匯流排腐蝕嚴(yán)重，影響行車安全。
中國中鐵電氣化局組建技術(shù)團(tuán)隊進(jìn)行科研攻關(guān)，研發(fā)了擁有匯流排腐蝕檢測功能的地鐵接觸網(wǎng)檢測裝置，取得國家級軟著及實用新型專利。該裝置可以實現(xiàn)相關(guān)缺陷的提前預(yù)判、提前維護(hù)、提前克服，運用于施工、調(diào)試、運維全過程，大幅降低了人工巡檢成本、縮短了檢測時間，在提高設(shè)備監(jiān)控的精準(zhǔn)度的同時提升了線路安全、降低了運營成本。據(jù)悉，該裝置已在大連地鐵1號線的維保檢測工作中投入使用。
據(jù)中國中鐵電氣化局大連地鐵五號線項目總工羅永康介紹，在大連地鐵5號線建設(shè)過程中，中國中鐵電氣化局應(yīng)用自行研發(fā)的接觸網(wǎng)剛性支持裝置預(yù)配平臺，作業(yè)人員通過觸屏輸入規(guī)格參數(shù)，便可完成接觸網(wǎng)剛性支持裝置的穩(wěn)定組裝、精準(zhǔn)切割；使用BIM技術(shù)對施工管線進(jìn)行碰撞模擬實驗，運用BIM模擬視頻進(jìn)行可視化交底，確保了各專業(yè)管線布置一次到位；通信系統(tǒng)采用LTE綜合承載的方式，優(yōu)化區(qū)間漏纜、AP天線排布。一系列科技環(huán)保技術(shù)的應(yīng)用，為打造智慧地鐵提供了堅實保障。
