隨著刀盤沖破最后一道屏障，“新征程6號(hào)”盾構(gòu)機(jī)順利出洞，成都軌道交通30號(hào)線全線下穿風(fēng)險(xiǎn)源最多的一個(gè)盾構(gòu)區(qū)間近日實(shí)現(xiàn)雙線貫通，為全線盾構(gòu)貫通奠定了基礎(chǔ)。
此次貫通位于中交成都軌道交通30號(hào)線一期工程三工區(qū)錦嬌區(qū)間，是成都軌道交通30號(hào)線全線下穿風(fēng)險(xiǎn)源最多、風(fēng)險(xiǎn)源占比最高的盾構(gòu)區(qū)間。
據(jù)介紹，這個(gè)區(qū)間左線全長(zhǎng)1535米，右線全長(zhǎng)1541米，盾構(gòu)機(jī)于2022年9月15日始發(fā)，先后穿越成自高鐵隧道、成渝客專、機(jī)場(chǎng)高速、地鐵13號(hào)線（在建）、嬌子立交橋等。
隧道整個(gè)區(qū)間均位于中風(fēng)化泥巖地層中，隧道最大埋深約53m。其穿越風(fēng)險(xiǎn)源集中，連續(xù)穿越時(shí)間長(zhǎng)、施工環(huán)境復(fù)雜、施工風(fēng)險(xiǎn)高、難度大。比如，下穿成自高鐵隧道、成渝客專，容易引起地面沉降造成鐵路及干道沉降、變形和位移。
項(xiàng)目負(fù)責(zé)人駱云建說，考慮到項(xiàng)目位于城市繁華地段，周邊建構(gòu)筑物環(huán)境復(fù)雜，項(xiàng)目部自主研發(fā)、與大專院校聯(lián)合開展盾構(gòu)施工難題科技攻關(guān)，應(yīng)用及推廣新工藝、新技術(shù)，推動(dòng)工期、安全、質(zhì)量管理目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。
項(xiàng)目黨支部書記李曉表示，中交建設(shè)者將繼續(xù)踐行好央企擔(dān)當(dāng)，成為“愛成都·迎大運(yùn)”的參與者、實(shí)踐者，為成都高質(zhì)量發(fā)展做出貢獻(xiàn)。
