4月2日，來自全國的火車迷齊聚江門新會，探秘粵港澳大灣區重要的軌道裝備生產企業——中車廣東軌道交通車輛有限公司，一同感受大灣區的“狂飆”速度。其中，由該廠參與研制的深圳地鐵13號線無人駕駛列車也首次亮相于公眾。
據了解，深圳市軌道交通13號線PPP項目車輛由廣東軌道交通車輛有限公司（以下簡稱“中車廣東公司”）參與研制和生產制造，同時，為了開展13號線列車全自動駕駛聯調聯試工作，中車廣東公司還成立了全自動駕駛試驗控制中心。
記者在中車廣東公司的試車線上看到，一列13號線列車正在進行車門開關的調試，隨后緩緩地啟動離開，整個過程安靜、平穩。
在一旁的調試廠里，數列嶄新的13號線列車一字排開，技術人員正在對列車的各種設備進行調試，其中一列列車已開啟了動態線路圖的LCD屏幕，屏幕上不斷滾動著13號線站點的相關信息。
深圳地鐵13號線列車采用輕量化鋁合金車體，設計速度100公里/小時，為8輛編組設計，與已開通的地鐵四期線路相同，13號線也采用GOA4等級的全自動無人駕駛技術。
列車外觀以白、灰為底色，搭配線路色“亮橙色”貫穿全車的腰線，外觀活力感、時尚感十足。
在列車內部，司機室與客室采用貫通一體式設計，乘客屆時可以通過列車前窗觀看地鐵隧道內的“光影穿梭”。客室座椅縱向布置，每輛車設置一處長條靠扶及殘疾人多功能區。客室的扶手設計有防滑坑紋，同時扶手橫桿上也設計有鮮橙色的扶手拉環。
列車的隔音降噪經過優化設計，客室車窗采用了加厚中空玻璃，車內裝有加厚隔音隔熱材料，以及使用全鋪式復合木質地板等，有效地降低車輛行駛中的噪音。
列車空調設有空氣凈化裝置、送風量自適應調節，并可以設置強弱冷車廂分區。同時針對深圳特有的高濕環境，空調可進行濕度控制調節。
深圳地鐵13號線列車具有無人駕駛、智能診斷、遠程控制等智能系統。列車的健康管理智能診斷系統，設置主要監測項點超過2600個，實施預警模型104個，可覆蓋14個系統/設備的健康診斷。
深圳市軌道交通13號線PPP項目，線路南起深圳灣口岸站，由南至北穿過南山區和寶安區，終至上屋站。線路全長約22.45千米。建成后，線路將串聯起南山、寶安兩個行政區，有效改善深圳灣口岸和科技園片區的交通現狀，更好支撐深圳西部發展軸帶建設，加快深圳與周邊城市軌道互聯互通。
