繼上海軌道交通崇明線南港“申通號”超大盾構在去年順利始發推進后，北港“申崇號”超大盾構也于近日在長興島2#大小盾構轉換段順利始發，正式開始推進作業。兩臺超大盾構先后順利始發推進，標志著上海軌道交通崇明線穿越長江的隧道工程均進入了關鍵階段。
據介紹，北港大盾構從2#大小盾構轉換段北港端頭始發掘進至崇明島端頭井接收，全長9.024公里，為單洞雙線隧道，工程挑戰隧道頂覆土厚度為11.2米-37.1米，區間最小平曲線半徑800米，線路縱斷面為“W”型坡，最大坡度28‰，采用泥水平衡盾構機進行掘進施工。“申崇號”總長148米，刀盤直徑13.5米，采用常壓刀盤設計，并配置應急避險倉和自動噴淋及水幕系統，滿足8.4米超寬“弓”型件安裝設計。
“申崇號”盾構始發采用了分體始發的形式，待隧道掘進長度空間足夠后，再分次吊裝下井安裝，能有效解決始發井空間狹小的問題。同時，加固區域采用水泥系土體改良+凍結的加固工藝，輔以應急降水井及洞門應急保障預案，強化加固區補強與防滲效果，保障了盾構淺覆土始發安全。
項目團隊通過優化盾構泥水系統、盾尾油脂系統和盾構同步注漿系統，保障盾構穿越期間對土體的擾動與軸線控制精準可控。
據悉，崇明線越江隧道是國內目前最長距離穿越長江的軌道交通工程，上海地鐵高度重視兩臺超大盾構的始發及掘進，會同上海隧道等參建單位精心部署，嚴要求、重質量、抓進度，確保按期推進各環節重要節點。
