4月26日，南京地鐵4號線二期首臺盾構(gòu)“新征程1號”順利接收，標(biāo)志著項目盾構(gòu)施工取得階段性勝利。
珍珠泉站-定向河北站左線盾構(gòu)機(jī)“新征程1號”是4號線二期首臺始發(fā)和接收的盾構(gòu)機(jī)，從定向河北站小里程端始發(fā)至珍珠泉站大里程端接收，區(qū)間總長為1058.676m，最大埋深21米，下穿越既有緯三路隧道。
為了確保盾構(gòu)接收絕對安全，項目團(tuán)隊提前籌劃，細(xì)致部署；加強(qiáng)過程控制，做到措施到位、責(zé)任到人，嚴(yán)格把控重點(diǎn)作業(yè)環(huán)節(jié)，抓實抓細(xì)各項安全管理措施。在盾構(gòu)接收準(zhǔn)備工作期間，南京地鐵高度關(guān)注，現(xiàn)場檢查盾構(gòu)接收準(zhǔn)備工作情況，并聽取了施工單位盾構(gòu)接收的詳細(xì)步序匯報，對盾構(gòu)接收準(zhǔn)備工作給予了充分肯定，同時對盾構(gòu)接收的風(fēng)險點(diǎn)控制進(jìn)行了相關(guān)具體要求，包括再次核實盾構(gòu)機(jī)與鋼環(huán)位置關(guān)系、洞門鋼環(huán)增加盾尾刷、細(xì)化盾構(gòu)接收作業(yè)指導(dǎo)書、洞門止水加固、盾構(gòu)機(jī)停機(jī)位置等，對現(xiàn)場可能出現(xiàn)的風(fēng)險均作出了預(yù)防和應(yīng)急的指示，確保了4號線二期首臺盾構(gòu)順利接收。
接下來，“新征程1號”盾構(gòu)機(jī)將進(jìn)行轉(zhuǎn)場，為定向河北站-浦珠路站區(qū)間左線盾構(gòu)始發(fā)做好相關(guān)準(zhǔn)備工作。
