5月5日19時，經過10個小時連續澆筑作業，重慶軌道交通24號線一期工程土建6標、鹿角車輛段出入段線區間隧道出口端首板二襯混凝土順利澆筑完成，標志著該隧道進出口兩端正式拉開主體工程全面施工的帷幕。
由重慶軌道集團建設、中國鐵建所屬中鐵二十五局施工的軌道交通24號線一期工程，是重慶軌道交通建設網絡中骨干線路之一。工程起于巴南區鹿角北站，終點為南岸區廣陽灣站，線路全長18.85公里，分別與6號線重慶延伸段、8號線、27號線形成換乘。
中鐵二十五局承擔著重慶軌道交通24號線一期工程鹿角車輛段出入段線區間隧道施工任務。該隧道采用復合襯砌鋼筋混凝土結構形式，全長1320.862米，自鹿角北站引出、沿甘泉路敷設、側穿融創劍橋郡二期及下穿史迪威外語學校，后接入車輛段。
據項目總工程師崔宏章介紹，鹿角車輛段出入段線區間隧道出口端長548.379米，其中襯砌類型變化共有11種，平均每隔50米就需變換一次襯砌臺車，施工難度極大。項目部通過多次專家咨詢以及廠家對接，采用全自動液壓二襯臺車超大斷面變徑，在隧道內實現斷面快速轉換，適應不同二襯斷面施工，實現了二襯臺車的“一車多用”。
出口端首板二襯混凝土澆筑開始前，項目部嚴把技術、質量關，對基面處理、防水層鋪設、鋼筋綁扎及臺車打磨、端模加固、混凝土澆筑等工序的管控要點進行嚴格的檢查。過程中，技術人員和監理工程師全程旁站，對混凝土入模順序和振搗作業隨時給予指導，確保二襯混凝土內實外美，保證施工的順利完成。
據重慶市住房城鄉建委相關負責人表示，該線路建成后，能有效提升軌道交通南北向的運輸能力，增強重慶東站的輻射范圍，滿足東部槽谷發展需求，為市民出行提供便利，同時為未來產業集群提供先驅條件。
